HAUPTBREMSZYLINDER

FAHRZEUGIDENTIFIKATION JENSEN 541, C-V8 UND INTERCEPTOR

Jensen 541 und 541 Deluxe Jan. 1955 bis Mai 1959

Die Fahrgestellnummer beginnt mit dem Modell, hier also "541". Die Motoren dieser Baureihe waren Austin DM4/DS4 oder DS5, jeweils mit einem Hubraum von 3993ccm. Die Motornummern beginnen immer mit "1D", ausser bei ein paar wenigen Wagen gegen Ende der Bauzeit, welche eine "40" vorangestellt hatten. Die Getriebe waren immer manuell.

Jensen 541 R, Januar 1958 bis September 1960

Die Fahrgestellnummern dieses Modells bestehen ausschliesslich aus Nummern, immer 7-stellig, die tiefste war 3013607, die letzte 4936011. Die Motoren dieser Baureihe stammten ebenfalls von Austin und zwar des Typs DS5 und DS7 mit 3993ccm Hubraum. Die Motornummern beginnen immer mit "40", wobei eine "A" im Anschluss auf den Motortyp DS7 mit zwei Vergasern und mehr Leistung hinweist. Standard waren allerdings DS5-Motore mit 3 Vergasern. Die Getriebe waren immer manuell, mit einer einzigen Ausnahme.

Jensen 541 S, Nov. 1960 bis März 1962

Die Fahrgestellnummern des 541 S beginnen immer mit "S", wobei danach gleich die Seriennummer mit 4 Stellen folgt. Die dreistellige Nummer nach dem Schrägstrich bezeichnet die Ausführung, "100" für Rechtslenkung mit automatischem Getriebe, "102" für Rechtslenkung mit manuellem Getriebe.

Jensen C-V8 Mk1, Nov. 1962 - Nov. 1963

Alle C-V8 der ersten Ausführung tragen den Modellcode "104". Die Fahrgestellnummern beginnen also mit "104", gefolgt von der Seriennummer des Wagens. Motoren stammten von Chrysler und waren V8 mit 361ci Hubraum. Die Getriebe waren immer automatisch und Chrysler TorqueFlite. "104" steht klar für Rechtslenkung und Automatik.

Jensen C-V8 Mk2, Okt. 1963 bis Juli 1965

C-V8 der zweiten Serie haben eine Fahrgestellnummer welche gleich aufgebaut ist wie die der ersten Serie. "104" steht für Rechtslenkung und Automatik, "105" für Rechtslenkung mit manuellem Getriebe und "106" für Linkslenkung mit Automatik. Die Motoren stammten weiterhin von Chrysler und haben entweder auch 361ci, oder aber auch 383ci Hubraum. Weist die Motornummer hinten ein "V" auf, ist dies die Bezeichnung für 383ci.

Jensen C-V8 Mk3, Juni 1965 bis Dez. 1966

Auch beim Mk3 ist die Fahrgestellnummer gleich aufgebaut wie bei seinen Vorgängern. Die ersten drei Zahlen sind der Modellcode, anschliessend folgt die Seriennummer. "112" bedeutet Rechtslenkung und Automatik, "113" Rechtslenkung mit manueller Schaltung, "114" ist Linkslenkung mit Automatik. Alle Mk3 verfügen über den Chrysler Motor mit 383ci und haben deshalb auch alle Mk3-Motornummern anfänglich hinten ein "V", nach ein paar wenigen Autos dann aber fast immer "12A" - die Ausnahme bestätigt die Regel.

Jensen Interceptor I, Sep. 1966 bis Sept. 1969

Beim Interceptor wurden die Fahrgestellnummern gleich zusammengestellt wie schon beim C-V8. Hier bedeuten aber die drei vorangestellten Nummern folgendes:
115 = RHD Automatik

116 = RHD Manuell

117 = LHD Automatik

118 = LHD Manuell

119 = FF
Motoren stammten weiterhin von Chrysler und wiesen 383ci Hubraum auf. Die Numerierung der Motorblöcke wurde etwas komplizierter. Diese weisen beim Mk1 hinten aber immer entweder 15B, 15C, 15D, 15E, 15V, 16A, 17B oder 17E auf. "FF" sind die Modelle mit Allradantrieb.

Jensen Interceptor II, Sept. 1969 bis Sept. 1971

Motoren weiterhin Chrysler 383ci, Getriebe weiterhin Chrysler TorqueFlite. Die Fahrgestellnummern beginnen mit dem Modellcode:
123 = RHD Automatik

125 = LHD Automatik

127 = FF
Neu sind die Motornummern hinten mit dem Modellcode versehen, beim Rechtslenker "123E" oder "123G", beim Linkslenker "125E" oder "125F" sowie "125G". "FF" sind die Modelle mit Allradantrieb.

Jensen Interceptor III, Aug. 1971 bis Dez. 1976

Ab dem 3er gab es verschiedene Karosserieausführungen. Limousine, Coupé und Cabriolet wurden angeboten und Motoren mit 383ci sowie 440ci, weiterhin von Chrysler. Ausserdem gab es neu das Modell "SP", wobei "SP" für Six Pack" steht und auf die Mehrfach-Vergaseranlage hinweist. Modellnummern, bzw. Fahrgestell-Vorsatz wie folgt:
128 = Rechtslenkung

129 = Linkslenkung Europa

130 = FF

131 = Rechtslenkung SP

132 = Linkslenkung Europa SP

133 = Linkslenkung USA (z.T. auch in Europa verkauft)

134 = Linkslenkung USA SP

136 = Rechtslenkung J-Modell

138 = Rechtslenkung SP J-Modell

140 = Linkslenkung USA, J-Serie
Motore von Chrysler, beim 383ci mit "J" vorangestellt, beim 440ci immer mit SP, HC, 3C, 4C, 5C, 4T und auch 5T. Alle Getriebe waren automatisch und von Chrysler TorqueFlite. "FF" sind die Modelle mit Allradantrieb.
Jensen Interceptor III, Serie 4, 1973 bis 1976

Erste Ziffer
Zweite Ziffer Dritte Ziffer Vierte Ziffer

2 = Interceptor 2 = Saloon 1 = LHD USA Auslieferungsland

3 = Convertible 2 = LHD Europa

7 = Coupé 3 = LHD

4 = RHD

Auslieferungsländer 0 = USA, Österreich, England, Schweiz und Kanada

1 = Deutschland und Australien

2 = Frankreich und Japan

3 = Belgien, Holland und Neuseeland

4 = Hong Kong

Motore weiterhin 440ci Chrysler V8, Getriebe immer automatische Chrysler TorqueFlite.

Jensen Interceptor S4, 1983 bis 1990 (13 Fahrzeuge)

Beim S4 wurden Chrysler V8 mit 360ci verbaut, teils auch mit Einspritzung. Getriebe waren immer automatisch, teils mit der Option Overdrive. Die Fahrgestellnummern beginnen wieder mit dem Modellcode:
160 = RHD Saloon

165 = RHD Convertible

170 = LHD Saloon

175 = LHD Convertible

180 = RHD Hardtop

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
1	Mk2/273	Hauptbremszyl. 7/8", 1-Kreis m. sep. Reservoir	1	frühe Modelle mit 1-Kreis-Bremssystem	CHF 263.90
1	CT5240	Hauptbremszylinder 7/8"	1	nur für links gelenkte Modelle	CHF 276.00

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
1	Mk2/273	Hauptbremszyl. 7/8", 1-Kreis m. sep. Reservoir	1	frühe Modelle mit 1-Kreis-Bremssystem	CHF 263.90
1	CT5240	Hauptbremszylinder 7/8"	1	nur für links gelenkte Modelle	CHF 276.00