KABEL & ELEKTRISCHE KLEINTEILE

FAHRZEUGIDENTIFIKATION MG T-SERIE

Wo finde ich die Serien-Nummer?

TA & TB: vorne links am Werkzeug-Batteriefach

TC: vorne links am Werkzeug-Batteriefach

TD: vorne links am Werkzeugfach

TF: vorne links am Werkzeugfach

Wo finde ich die Motornummer?

auf der achteckigen Motorplatte auf der rechten Vorderseite des Motors. (wie in der Kategorie Motorblock unter Nr. 87 illustriert (Nr. 88 Typ TC))

Wo finde ich die Getriebenummer?

in das Getriebegehäuse eingeschlagen

TA - Juni 1936 - April 1939
Year		Car Numbers
1936 - 1939	Juni 1936 - April 1939	TA0251 - TA3253
Produktion in Abingdon: Zu diesem Zeitpunkt war Abingdon praktisch nur noch ein Montagewerk, und alle Teile wie Fahrgestelle, Motoren und Getriebe wurden von anderen Nuffield-Werken geliefert.


TB - Mai 1939 - September 1939
1939	Mai 1939 - Sept. 1939	TB0251 - TB0629

Herbst 1938: Leonard Lord, der die Teileverwendung in der Morris-Produktion rationalisierte, kündigte den neuen XPJM-Motor von Morris Engines an. Der 1250-ccm-XPAG-Motor wurde von diesem Modell übernommen und ersetzte die Wolseley-Motoren mit obenliegender Nockenwelle, die ursprünglich für den TA bestimmt waren.

TC - November 1945 - November 1949
1945	17. September - 21. Dezember	TC0251 - TC0351
1946	17. Januar - 31. Dezember	TC0352 - TC2051
1947	17. Januar - 31. Dezember	TC2052 - TC4411
1948	5. Januar - 24. Dezember	TC4412 - TC7502
1949	5. Januar - 29. November	TC7503 - TC10251

Februar 1945 Cecil Kimber, 56 Jahre alt, kommt bei einem Eisenbahnunfall in der Nähe des Bahnhofs Kings Cross in London ums Leben. Er war von 1923 bis 1941 Manager von MG gewesen, als er nach einem heftigen Streit mit Miles Thomas, dem damaligen Geschäftsführer der Nuffield Group, das Unternehmen verließ. Kimber war die Inspiration für die ersten Morris-Sonderkarosserien mit dem MG-Emblem gewesen. "Purchase Tax" Diese neue Steuer wurde nach dem Krieg eingeführt, um den Wiederaufbau Großbritanniens zu finanzieren, wodurch die Kosten für neue MG's in die Höhe getrieben wurden. Beginn der Exporttätigkeit 1947 begann Abingdon offiziell mit dem Export von MG's in die USA. Alle frühen Exporte in die USA erfolgten wegen der Schwierigkeiten bei der Umrüstung mit Rechtslenkung. Nur 20 % der gesamten TC-Produktion wurden offiziell in die USA exportiert. *Der TC0251 scheint das Prototypmodell des TC gewesen zu sein und wird in den Produktionszahlen des TC oft nicht berücksichtigt.

TD-1 - November 1949 - August 1951
1949	10. November - 20. November	TD0251 - TD0348
1950	2. Januar - 22. Dezember	TD0349 - TD5169
1951	1. Januar - 31. Dezember	TD5170 - TD12577

TD-2 - August 1951 - September 1953
1952	1. Januar - 31. Dezember	TD12578 - TD23634
1953	1. Januar - 17. August	TD23635 - TD29915

TD-2 & TD MkII Der TD-2 war das Serienfahrzeug von September 1951 bis 1953 und sollte nicht mit dem TD MkII verwechselt werden, der in begrenzter Stückzahl entwickelt und verkauft wurde. Der MkII war eigentlich nur für den Wettbewerbseinsatz gedacht. Der seltene TD MkII verfügte über große Ventile im Zylinderkopf, 1 1/2"-Vergaser, zwei Kraftstoffpumpen und zusätzliche Andrex-Friktionsdämpfer.

Fahrgestellnummern Traditionell begannen alle neuen MG-Modelle mit der Fahrgestellnummer 251. Abingdon 251 war in Wirklichkeit die Telefonnummer des Werks. Nach der Übernahme durch BMC wurde diese traditionelle und reizvolle Praxis eingestellt, vielleicht um Abingdon zu beweisen, dass es jetzt nur noch eine Tochtergesellschaft des mächtigen BMC-Imperiums war. Um das Gegenteil zu beweisen, fuhren George Eyston und Ken Miles 1955 mit dem neuen MG XPEG 1466ccm TF-Motor acht Langstreckenrekorde in Utah. Damit bewiesen sie der Welt, dass MG, obwohl inzwischen ein Stiefkind von BMC, immer noch das Zeug dazu hatte, sich gegen die Konkurrenz durchzusetzen.


TF - Oktober 1953 - Mai 1955
1953	17. September - 31. Dezember	TF0501 - TF2177
1954	4. January - 30. Dezember	TF2178 - TF8643
1955	4. January - 4. April	TF8644 - TF10100

Wieder einmal Wie schon beim TD wurde der neue TF in nur zwei Wochen zusammengestellt. Diesmal von John Thornley und Syd Enever, nachdem ihr Versuch gescheitert war, Leonard Lord zu überreden, Mittel für einen Ersatz-TD bereitzustellen. Bald darauf, nach der weit verbreiteten Kritik an den neuen TF, wurde die Finanzierung der MGA bereitgestellt. November 1954 Umrüstung des XPAG-Motors auf XPEG: Der Einbau des 1466-ccm-XPEG-Motors erfolgte in Kleinserien im November 1954. Der XPEG-Motor wurde zunächst nur in Nordamerika verkauft. Obwohl die britische Öffentlichkeit Gerüchte über die Produktion des größeren Motors hörte, musste sie sich damit begnügen, den alten 1250-ccm-XPAG-Motor zu kaufen, bis die Produktion eingestellt wurde.
TF6501 - TF6650		(1466cc)
TF6651 - TF6750		(1250cc)
TF6751 - TF6850		(1466cc)
TF6851 - TF6950		(1250cc)
TF6951 - TF10100		(1466cc)

Eine kurze Geschichte der Entwicklung des MG T: H.N. Charles entwickelt neue TA in Cowley unter der Leitung von Cecil Kimber. (Genehmigt und entwickelt in 1935-36). Fahrgestell: Nach dem Vorbild des französischen Designs aus den 1920er Jahren (erstmals bei den Montlhery Midgets des Typs C von 1931 verwendet). Motor: basierend auf dem 1292-ccm-Seitenventil-Aggregat von Morris, Nasskupplung mit Korkbelag, Viergang-Getriebe ohne Synchronisierung Aufhängung: halb-elliptische Federn vorne und hinten mit Luvax-Stoßdämpfern Bremsen: erster Midget mit hydraulischen Bremsen August 1938: Ankündigung des Tickford Drop-Head Coupé mit klappbarem Verdeck. Einführung des TB im Mai 1939 unter Verwendung der TA-Karosserie und des Fahrgestells, aber mit neuem XPAG-Motor, Trockenkupplung, überarbeitetem Getriebe (mit Synchronisierung im 2. Gang). Hinterachse 5:12:1. Bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurden nur 379 Modelle hergestellt. Abingdon stellt sich auf die Kriegsproduktion ein. Im November 1945 wird der TC eingeführt. Die Kriegsproduktion wird eingestellt und Abingdon kehrt zur Kraftfahrzeugproduktion zurück. Die Karosserie basiert auf dem TA/TB-Modell aus der Vorkriegszeit, ist jedoch um 4 Zoll verbreitert (ähnlich der Tickford TA-Karosserie). Eine 12-Volt-Batterie wird eingeführt. Einbau von Luvax/Girling-Stoßdämpfern vorne. Export in die Vereinigten Staaten von Amerika: TC7380, das erste offizielle Exportmodell für die USA, wird im Dezember 1948 gebaut. Das erste TD-Modell wurde von Syd Enever und Alec Hounslow in zwei Wochen im Jahr 1949 gebaut. Er wurde aus einem YA-Fahrgestell (geschnitten und geschlossen) und einer stark gehämmerten TC-Karosserie zusammengeschustert. Der Motor entsprach dem TC, aber das Getriebe wurde durch eine neue Getriebeerweiterung ersetzt. Die vordere Aufhängung wurde auf Schraubenfedern umgestellt (à la YA, Morris 10 Serie M, MGA und MGB). Eine Hypoid-Hinterachse wurde eingebaut. Zahnstange und Ritzel ersetzen das Lenkgetriebe. Gepresste Stahlräder werden montiert, um der neuen Aufhängungsgeometrie Rechnung zu tragen. Einbau von zwei Vorderradbremsen. Die erste Serie von TD's wurde mit einem Stahlrohrträger versehen, um dem Schütteln der Motorhaube entgegenzuwirken. Die Karosserie wurde umfangreich verändert, sah aber ähnlich aus wie beim TC. Stosssstangen werden montiert. Sommer 1950, serienmäßig mit gelochten Rädern ausgestattet. TD MkII eingeführt (August 1951). Verbesserter XPAG-Motor (Motor ab XPAG/TD/9408) und 8"-Kupplung mit neuem Schwungrad und Getriebegehäuse eingebaut. Motor XPAG/TD/14948: Einbau einer Ölwanne mit grösserem Fassungsvermögen. Einbau neuer runder Rückleuchten ab Fahrgestellnummer TD21303. Kupplungsgestänge mit Stangensteuerung ab Fahrgestell TD22251 eingebaut. Mittig montierter Scheibenwischermotor ab Fahrgestellnummer TD22315. (Als Sicherheitsmerkmal eingebaut). Beim Motor XPAG/TD/24116 wurde eine neue Nockenwelle zur Leistungssteigerung eingebaut. Der TF 1250 lief auf dem letzten modifizierten TD-Fahrgestell unter Verwendung von TD-Fahrwerk und -Komponenten, jedoch mit erhöhtem Getriebeendantrieb. Speichenräder mit Zentralverschluss wurden zu einer Option (theoretisch war dies für den TD möglich geworden, solange die neue TF-Nabe und die Beschläge verwendet wurden). Gelochte Stahlfelgen waren Standard. Ein neuartiger Kühlergrill begleitete die veränderte Karosserie. Eingelassene Scheinwerfer vervollständigten die neue Form. Endlich wurden Einzelsitze eingeführt. Der Scheibenwischermotor ist unter dem Armaturenbrett versteckt, die Scheibenwischer sind im Motorraum montiert. Der XPEG-Motor wird im November 1954 schrittweise eingeführt. Der neue XPEG-Motor: Er wurde erstmals im November 1954 mit der Fahrgestellnummer TF6501 eingeführt. Der neue XPEG-Motor wurde in den frühen fünfziger Jahren von der Morris Engines Branch entwickelt. Das Ausbohren des XPAG-Motors wurde als unmöglich erachtet, da der Hubraum bereits von 1140 cm³ vergrößert worden war und das Kühlsystem bei einer weiteren Änderung die Wärme nicht schnell genug aus dem Motorblock ableiten konnte. Mit einem revolutionären neuen Ansatz wurde der gesamte Zylinderblock neu entwickelt und der Zylinderkopf verändert. Nach der Konstruktion wurden ausreichende Bestände des Motors angelegt, bevor er im November 1954 schubweise an den Montagebändern in Abingdon eingeführt wurde. Später TF (Fahrgestellnummer TF10100, Motor XPEG/TF/3940), hergestellt am 4. April 1955.

nicht illustrierte Artikel

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Preis
NI	GAC9906X	Isolierband nicht klebend, schwarz	a/r	Verfügbarkeit anfragen (Menge in Warenkorb eintragen, Offerte folgt)
NI			a/r
NI			a/r
NI			a/r

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
39	141-900	Regler mit 9 Anschlüssen geschraubt	1	TC-TD bis (c) 8141	CHF 250.35

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
40	3H1835	Spannungsregler mit 5 Schraubanschlüssen	1	TD ab (c) 8142 & TF	CHF 71.85

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
40a	142-005	Klemmschraube Kabel	1		CHF 3.15

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
41	1G2613	Sicherungskasten (6-eckig), Schraubtyp	1	TD ab (c) 8142 & TF	CHF 46.50

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Preis
42	GFS35X	Glas-Sicherung 35A einzeln	a/r	CHF 1.75
42	GFS3035	Sicherungen 35A - 5er Pack	a/r	CHF 3.35
42	GFS50X	Glas-Sicherung 50A einzeln	a/r	CHF 1.55
42	GFS3050	Sicherungen 50A - 5er Pack	a/r	CHF 2.70

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
43	3H1454	Blinkerrelais 12V (gross mit 2x4 Anschlüssen geschraubt), L33117	1	alle Modelle	CHF 117.30

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
44	GFU2101	Blinker-Relais, 3 Anschlüsse geschraubt	1	geschraubte Anschlüsse	CHF 22.95
44			1	gesteckte Anschlüsse

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
44a	AB606082	Blechschr.Chrom Flach-Rundkopf, Kreuzschl. No6x1"	1		CHF 0.65

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
45	CRST122	Aufkleber Kabelbaum (gelb)	a/r		CHF 3.75

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
46	357-470	Kabelbaum Standard, ohne Verkabelung für Blinkanlage	1	TA & TB	CHF 305.05
46	357-475	Kabelbaum mit Verkabelung für Blinkanlage	1	TA & TB	CHF 467.45
46	357-480	Kabelbaum Standard, ohne Verkabelung für Blinkanlage	1	TC	CHF 328.20
46	357-030	Kabelbaum mit Verkabelung für separate Blinkleuchten	1	TC	CHF 421.15
46	357-040	Kabelbaum mit Verkabelung für Blinkanlage in Stand- und Rückleuchten	1	TC	CHF 499.00
46	MM357-040	Kabelbaum USA-Spezifikation mit Verkabelung f. 2 sep. Blinkerrelais	1	TC	CHF 432.55
46	357-060	Kabelbaum Standard, ohne Verkabelung für Blinkanlage	1	TD bis (c)18882	CHF 363.10
46	357-485	Kabelbaum Modelle mit Verkabelung für Blinkanlage mit separaten Blinkleuchten	1	TD bis (c)18882	CHF 561.70
46	357-070	Kabelbaum, mit Verkabelung für Blinker in Stand- und Rückleuchten	1	TD bis (c)18882	CHF 427.70
46	357-490	Kabelbaum, Modelle mit Fuss-Abblendung, ohne Verkabelung für Blinkanlage	1	TD ab (c)18883	CHF 334.05
46	357-495	Kabelbaum mit Fuss-Abblendung und Verkabelung für Blinkanlage mit separaten Blinkleuchten	1	TD ab (c)18883	CHF 428.30
46	357-080	Kabelbaum LHD, mit Verkabelung für Blinkanlage in Stand- und Rücklicht	1	TD ab (c)18883	CHF 427.70
46	357-090	Kabelbaum	1	TF	CHF 461.85

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
46a	2K6640	Kabelbinder	a/r		CHF 17.30

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
47	104618	Lucar-Verbinder 1-fach , weiblich	a/r	gummiert	CHF 3.35

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
48	RTC603A	Lucar-Verbindungs-Stecker doppelt (4 Steckplätze rund)	a/r	gummiert	CHF 0.65

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
49	161-700	Verwende 161-710	a/r	gummiert
49	161-710	Lucar-Kabelverbinder 5-fach, Gummi	a/r	gummiert	CHF 18.05

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
50	161-710	Lucar-Kabelverbinder 5-fach, Gummi	a/r	gummiert	CHF 18.05

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
51	003632	Lucar Stecker zum Löten	a/r		CHF 1.10

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
52	165-900	Horn, Altette, exakte Reproduktion des TC-Originals	1	TA-TB & TC	CHF 299.20

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
53	1B9008	Hupe, Hochton	1	TD & TF	CHF 92.55
53	1B9007	Hupe, Tiefton	1	TD & TF	CHF 92.55

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
54	160-200	Hupenhalterung flexibel	2	TD & TF	CHF 49.40

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
55	AAA2107	Halterung Hupe, links	1	TD	CHF 62.75
55	AAA2088	Halterung Hupe, rechts	1	TD	CHF 62.75

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
57	141-600	Bremslichtschalter	1	TA-TB & TC	CHF 96.60

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
58	150-700	Feder Bremslichtschalter	1	TA-TB & TC	CHF 18.05

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
58a	181-940	Federrückzugs-Klammer	1	TA-TB & TC	Verfügbarkeit anfragen (Menge in Warenkorb eintragen, Offerte folgt)

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
59	13H2303	Bremslichtschalter , hydraulisch, 2 Schraubanschlüsse (konisch 10-10.1)	1	TD & TF (original geschraubte Verbindung)	CHF 18.50
59	C16062A	Bremslichtschalter mit 2 Steckanschlüssen, konisches Gewinde (10-10.2/10.4 lang)	1	TD & TF (Alternative mit Lucar-Steckverbindung)	CHF 13.10

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
60	BAU1074A	Verwende BAU1074Z	1	optional TD & TF
60	BAU1074Z	Getriebeschalter Overdrive und Rückfahrlicht	1	optional TD & TF	CHF 20.80

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
61	11G2007	Fuss-Druckschalter Licht, Anschlüsse abgewinkelt	1	TD ab (c) 18883	CHF 66.50

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
61	235-885	Montage-Konsole für Fuss-Lichtschalter	1	TD ab (c) 18883	CHF 88.15

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
62	140-600	Blinkerschalter	1	TC "1949 EXU" Modelle	CHF 196.25

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
63	GLB987	Glühbirne geschraubt, E10, 12V, 2.2W, klar	1	TC "1949 EXU" Modelle	CHF 3.05

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
64	AMK5607	Blinkerschalter	1	TD & TF	CHF 145.55

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
65	11K9308	Hebel zu Blinkerschalter AMK5607	1	TD & TF	CHF 17.30

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
66	235-887	Halterung Blinkerschalter	1	TD	CHF 23.50

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
39	141-900	Regler mit 9 Anschlüssen geschraubt	1	TC-TD bis (c) 8141	CHF 250.35
40	3H1835	Spannungsregler mit 5 Schraubanschlüssen	1	TD ab (c) 8142 & TF	CHF 71.85
40a	142-005	Klemmschraube Kabel	1		CHF 3.15
41	1G2613	Sicherungskasten (6-eckig), Schraubtyp	1	TD ab (c) 8142 & TF	CHF 46.50
42	GFS35X	Glas-Sicherung 35A einzeln	a/r		CHF 1.75
42	GFS3035	Sicherungen 35A - 5er Pack	a/r		CHF 3.35
42	GFS50X	Glas-Sicherung 50A einzeln	a/r		CHF 1.55
42	GFS3050	Sicherungen 50A - 5er Pack	a/r		CHF 2.70
43	3H1454	Blinkerrelais 12V (gross mit 2x4 Anschlüssen geschraubt), L33117	1	alle Modelle	CHF 117.30
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44a	AB606082	Blechschr.Chrom Flach-Rundkopf, Kreuzschl. No6x1"	1		CHF 0.65
45	CRST122	Aufkleber Kabelbaum (gelb)	a/r		CHF 3.75
46	357-470	Kabelbaum Standard, ohne Verkabelung für Blinkanlage	1	TA & TB	CHF 305.05
46	357-475	Kabelbaum mit Verkabelung für Blinkanlage	1	TA & TB	CHF 467.45
46	357-480	Kabelbaum Standard, ohne Verkabelung für Blinkanlage	1	TC	CHF 328.20
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46	357-485	Kabelbaum Modelle mit Verkabelung für Blinkanlage mit separaten Blinkleuchten	1	TD bis (c)18882	CHF 561.70
46	357-070	Kabelbaum, mit Verkabelung für Blinker in Stand- und Rückleuchten	1	TD bis (c)18882	CHF 427.70
46	357-490	Kabelbaum, Modelle mit Fuss-Abblendung, ohne Verkabelung für Blinkanlage	1	TD ab (c)18883	CHF 334.05
46	357-495	Kabelbaum mit Fuss-Abblendung und Verkabelung für Blinkanlage mit separaten Blinkleuchten	1	TD ab (c)18883	CHF 428.30
46	357-080	Kabelbaum LHD, mit Verkabelung für Blinkanlage in Stand- und Rücklicht	1	TD ab (c)18883	CHF 427.70
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49	161-700	Verwende 161-710	a/r	gummiert
49	161-710	Lucar-Kabelverbinder 5-fach, Gummi	a/r	gummiert	CHF 18.05
50	161-710	Lucar-Kabelverbinder 5-fach, Gummi	a/r	gummiert	CHF 18.05
51	003632	Lucar Stecker zum Löten	a/r		CHF 1.10
NI	GAC9906X	Isolierband nicht klebend, schwarz	a/r		Verfügbarkeit anfragen (Menge in Warenkorb eintragen, Offerte folgt)
NI			a/r
NI			a/r
NI			a/r
52	165-900	Horn, Altette, exakte Reproduktion des TC-Originals	1	TA-TB & TC	CHF 299.20
53	1B9008	Hupe, Hochton	1	TD & TF	CHF 92.55
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57	141-600	Bremslichtschalter	1	TA-TB & TC	CHF 96.60
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59	13H2303	Bremslichtschalter , hydraulisch, 2 Schraubanschlüsse (konisch 10-10.1)	1	TD & TF (original geschraubte Verbindung)	CHF 18.50
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