KABELBAUM, KABEL, SICHERUNGEN

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
1	PKC312	Hauptkabelbaum Vergasermodelle	1	Modelle ab ACG25001 bis VIN200000	Verfügbarkeit anfragen
1	PKC313	Hauptkabelbaum TR7 Vergasermodelle	1	Modelle mit Klimaanlage ab ACG25001 bis VIN200000 LHD	Verfügbarkeit anfragen
1	PKC1946	Hauptkabelbaum TR7	1	Modelle ab VIN402001	Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
2	RKC4724	Kabelstrang Klimaanlage TR7	1	Modelle mit Klimaanlage ab VIN200001	Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
3			1	Modelle mit Klimaanlage bis ACG25000

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
4	TKC3468	Kabelbaum Heck TR7	1	ab ACG13001 bis ACG25000	Verfügbarkeit anfragen
4	RKC5125	Kabelbaum Heck TR7 späte	1	Coupé und Cabrio ab VIN404968	Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
5	TKC2894	Kabelstrang Motor TR7	1	alle ACG-Nrn.	Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
6	UKC3417	Kabelstrang Getriebe TR7	1	Automatik-Modelle	Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
10	UKC2428	Erdungskabel beheizte Heckscheibe	1	nur Coupé	Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
11	UKC2427	Stromzufuhr beheizte Heckscheibe	1	nur Coupé	Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
12	UKC2429	Kabel Nummernbeleuchtung	1	alle ACG-Nrn.	Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
14	RKC3607	Kabelstrang Instrumententafel TR7	1	alle ACG-Nrn.	Verfügbarkeit anfragen
14	RKC4348	Kabelstrang Instrumententafel TR7	1	alle VIN-Nrn.	Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
15	TKC3831	Kabelstrang Türe TR7	2		Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
16	BRC901A	Ummantelung Kabelstrang Türe	2	A-Säule zu Türe	Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
17	UKC8343	Kabelstrang Kofferraumbeleuchtung LHD	1	LHD	Verfügbarkeit anfragen
NI	UKC9464	Verlängerungskabel hintere Nebelleuchte TR7	1	wandelt UKC8343 in RHD um	Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
18	UKC4446	"fliegende" Sicherung, Halter mit Kabel			CHF 5.30
18	UKC4447	Verwende UKC4446

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Info	Preis
20	GFS3010	Sicherungen 10A - 5er Pack	5 Stück	CHF 5.95
20	GFS3015	Sicherungen 15A - 5er Pack	5 Stück	CHF 5.95
20	GFS3025	Sicherungen 25A - 5er Pack	5 Stück	CHF 5.95
20	GFS3035	Sicherungen 35A - 5er Pack	5 Stück	CHF 5.95
20	GFS3050	Sicherungen 50A - 5er Pack	5 Stück	CHF 5.95
20	GFS35X	Glas-Sicherung 35A einzeln	single	CHF 1.40
20	GFS50X	Glas-Sicherung 50A	single	CHF 1.40

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
1	PKC312	Hauptkabelbaum Vergasermodelle	1	Modelle ab ACG25001 bis VIN200000	Verfügbarkeit anfragen
1	PKC313	Hauptkabelbaum TR7 Vergasermodelle	1	Modelle mit Klimaanlage ab ACG25001 bis VIN200000 LHD	Verfügbarkeit anfragen
1	PKC1946	Hauptkabelbaum TR7	1	Modelle ab VIN402001	Verfügbarkeit anfragen
2	RKC4724	Kabelstrang Klimaanlage TR7	1	Modelle mit Klimaanlage ab VIN200001	Verfügbarkeit anfragen
3			1	Modelle mit Klimaanlage bis ACG25000
4	TKC3468	Kabelbaum Heck TR7	1	ab ACG13001 bis ACG25000	Verfügbarkeit anfragen
4	RKC5125	Kabelbaum Heck TR7 späte	1	Coupé und Cabrio ab VIN404968	Verfügbarkeit anfragen
5	TKC2894	Kabelstrang Motor TR7	1	alle ACG-Nrn.	Verfügbarkeit anfragen
6	UKC3417	Kabelstrang Getriebe TR7	1	Automatik-Modelle	Verfügbarkeit anfragen
10	UKC2428	Erdungskabel beheizte Heckscheibe	1	nur Coupé	Verfügbarkeit anfragen
11	UKC2427	Stromzufuhr beheizte Heckscheibe	1	nur Coupé	Verfügbarkeit anfragen
12	UKC2429	Kabel Nummernbeleuchtung	1	alle ACG-Nrn.	Verfügbarkeit anfragen
14	RKC3607	Kabelstrang Instrumententafel TR7	1	alle ACG-Nrn.	Verfügbarkeit anfragen
14	RKC4348	Kabelstrang Instrumententafel TR7	1	alle VIN-Nrn.	Verfügbarkeit anfragen
15	TKC3831	Kabelstrang Türe TR7	2		Verfügbarkeit anfragen
16	BRC901A	Ummantelung Kabelstrang Türe	2	A-Säule zu Türe	Verfügbarkeit anfragen
17	UKC8343	Kabelstrang Kofferraumbeleuchtung LHD	1	LHD	Verfügbarkeit anfragen
NI	UKC9464	Verlängerungskabel hintere Nebelleuchte TR7	1	wandelt UKC8343 in RHD um	Verfügbarkeit anfragen
18	UKC4446	"fliegende" Sicherung, Halter mit Kabel			CHF 5.30
18	UKC4447	Verwende UKC4446
20	GFS3010	Sicherungen 10A - 5er Pack		5 Stück	CHF 5.95
20	GFS3015	Sicherungen 15A - 5er Pack		5 Stück	CHF 5.95
20	GFS3025	Sicherungen 25A - 5er Pack		5 Stück	CHF 5.95
20	GFS3035	Sicherungen 35A - 5er Pack		5 Stück	CHF 5.95
20	GFS3050	Sicherungen 50A - 5er Pack		5 Stück	CHF 5.95
20	GFS35X	Glas-Sicherung 35A einzeln		single	CHF 1.40
20	GFS50X	Glas-Sicherung 50A		single	CHF 1.40

Kommissions-Nummer	Die Kommissionsnummer befindet sich an der rechten vorderen Federbeinaufnahme. (In den USA werden andere Kommissionsnummern verwendet)
ACG1	- und fortlaufende bis 1978
TCG100001	- 200000, nur 1979
VIN200001	- 402000, nur 1980
VIN402001	- und darauf folgende, 1981 und ab 1981

Karosserienummer	TDie Karosserienummer befindet sich auf der Frontplatte über und links neben dem Kühlerlüfter.
T1CG	- und darauf folgende
1CG	- und darauf folgende

Motornummer	Die Motornummer befindet sich auf der Oberseite des Zylinderblocks auf der rechten Seite. (Motoren für die USA, Kanada, Australien und Japan hatten unterschiedliche Motornummernpräfixe)
CG1	- und darauf folgende

Getriebenummer 4-Gang-Modelle	Die Nummer des 4-Gang-Getriebes befindet sich auf der oberen rechten Seite des Getriebegehäuses neben der oberen Abdeckplatte.
CG1	- und darauf folgende

Getriebenummer 5-Gang-Modelle	Die Nummer des 5-Gang-Getriebes befindet sich auf der linken Seite an der Vorderseite des Hauptgehäuses.
CL1	- und darauf folgende

Nummer des Automatikgetriebes	Die Nummer des Automatikgetriebes befindet sich auf dem Herstellerschild auf der linken Seite des des Gehäuses.
027M1	- und darauf folgende (Typ 65)
076N1	- und darauf folgende (Typ 66)

Nummer der Hinterachse	Die Nummer der Hinterachse befindet sich unter dem Differentialgehäuse.
CG1	- und darauf folgende (3,63:1 Übersetzung; 4-Gang-Schaltgetriebe)
CH1	- und darauf folgende (3,9:1 Übersetzung; 5-Gang-Schaltgetriebe)
CT1	- und darauf folgende (3,27:1 Übersetzung; Automatikgetriebe)

Farbe der Innenausstattung	Die Ausstattungsfarbe Ihres Fahrzeugs wird durch einen Drei-Buchstaben-Code auf dem Kommissions- bzw. VIN-Schild gekennzeichnet. Wenn Sie schwarz, navy-blau oder eine der kontrastierenden Karo-Farben haben, sollten Sie das Problem lösen können. Golden Tan (eine nach 1979 verwendete Farbe) und Beige (eine zwischen 1975 und 1980 verwendete Farbe) sind etwas schwieriger, wenn Sie kein Muster zur Hand haben. Die Lösung ist ganz einfach: Auf Ihrem Kommissions-/VIN Schild ist 'AAA' beige, 'AAM' ist (golden tan) goldbraun (und 'RAG' ist goldbraun mit Karoeinsätzen).

Produktionsdetails
Der TR7, der im Januar 1975 vorgestellt wurde, unterschied sich grundlegend von allen TR's, die es zuvor gegeben hatte. Viele meinten, der Wagen hätte den TR-Titel nicht tragen dürfen, da er in keiner Weise mit seinen Vorgängern verwandt zu sein schien. Vom ursprünglichen Entwurf des Sports 20 TR1 (entworfen vom Team von Walter Belgrove und zum ersten Mal im Oktober 1952 in Earls Court zu sehen) bis zum TR6 "Brick", gab es eine Kontinuität des Designs.

Chassis
Das Fahrgestell wurde bei jedem neuen Karosseriedesign schrittweise verändert. Die mechanischen Änderungen waren mit verbesserten Motoren verbunden, aber es handelte sich um ein völlig neues Konzept, das sich den Herausforderungen der nordamerikanischen Märkte stellen musste. Das Design des Wagens stammt von Harris Mann von der Austin-Morris-Abteilung. Die mechanische Konstruktion wurde Charles Spencer ("Spen") King von Rover anvertraut, einem überzeugten Verfechter der gut geführten Starrachse. (daher der scheinbare Rückschritt von der unabhängigen Hinterradaufhängung des TR4A, TR5 und TR6).

Karosseriebau
Die Karosserie bestand aus einer starken Einheitskonstruktion, die durch das Dach zusätzliche Steifigkeit erhielt und Verstärkungssäulen in den Türen, um Verletzungen bei Unfällen mit Seitenaufprall zu vermeiden. Frühe Prototypen des Fury (ein früheres Designprojekt), hatten bewiesen, dass diese Konstruktion auch ohne Dach ausreichend stabil war. Ein wichtiger Punkt für die spätere Produktion der 1979 (USA) und 1980 (Großbritannien) eingeführten Cabriolet-Modelle.

Motor
Bei dem Motor handelte es sich um einen um 45° geneigten Motor mit obenliegender Nockenwelle und Leichtmetallkopf von 1998 cm³, der in verschiedenen Varianten im Saab 99 (von Saab mitentwickelt) und im Dolomite 1850 verwendet wurde. Er wurde ebenfalls bereits 1966 in einem experimentellen Spitfire verwendet. Das Verdichtungsverhältnis für GB und Europa betrug 9,25:1, und es wurden zwei SU HS6-Vergaser eingebaut, die 105 PS leisteten. Für den amerikanischen Markt wurden Zenith-Stromberg-Vergaser und eine Vielzahl von Abgasreinigungsmaßnahmen eingebaut, bei denen leider die Leistung auf 92 PS sank und der Kraftstoffverbrauch stieg.

Getriebe
Das Getriebe war ursprünglich ein 4-Gang-Getriebe, wie es auch im Marina und im Spitfire verwendet wurde, und wurde in Verbindung mit einer Leichtbau-Hinterachse und dem Spitfire-Hinterachsdifferential von 3,63:1 verwendet. Die hinteren Bremsen an der Achse waren 8" x 1,5" Trommeln. Das optionale 5-Gang-Getriebe (das ab 1978 Standard wurde, als die Produktion des TR7 und des neuen TR8 nach Coventry verlagert wurde) verlangte eine stärkere Hinterachse mit einem Differential von 3,9:1, die mit den hinteren Bremstrommeln von 9" x 1,75" verbunden sind. Die '77 mm Box' (so genannt wegen des Abstands zwischen der Hauptwelle und den Vorgelegewellen) wurde auch beim neuen Rover 3500 verwendet und war als zuverlässige und langlebige Einheit bekannt. Der vierte Gang war ein Direktantrieb, der fünfte ein Overdrive-Getriebe. Für den Wettbewerbseinsatz verwendeten die frühen TR7 das Dolomite Sprint-Getriebe mit Overdrive bis 1976, dann wurde es durch das Rover 3500 '77 mm'-Getriebe ersetzt. Neben dem 5-Gang-Getriebe gab es ein Automatikgetriebe mit einem hinteren Differential von 3,27:1. Das 3-Gang-Getriebe vom Typ Borg Warner 65 war seit 1975 erhältlich.

Bremsen
Obwohl die hinteren Bremsen je nach verwendeter Achse variierten, hatten die vorderen Bremsen des TR7 nur 9,7"-Scheiben (der TR8 verwendete dickere Scheiben mit ähnlichem Durchmesser und größeren Belägen). Die Bremsanlage enthielt eine direkt wirkende Servoeinheit und war serienmäßig mit einer 2-Kreis-Leitungshydraulik ausgestattet.

TR7 Produktion
Der TR7 wurde an drei verschiedenen Standorten gebaut, beginnend im Werk Speke in Liverpool (letztes gebautes Fahrzeug: ACG44328). Ende 1978 wurde die Produktion nach Canley in Coventry verlagert (erstes gebautes Fahrzeug: TCG100000), nachdem ein lähmender Streik zur Schließung des Werks in Speke führte. Die Karosserien wurden dann von Pressed Steel Fisher hergestellt. 1980 wurde die Produktion in das Rover-Werk in Solihull verlegt und dort bis zum Ende der Produktion im Oktober 1981 weitergeführt. Eine Zeit lang wurde der TR7 gleichzeitig in Canley und Solihull hergestellt. Auch der TR8 wurde in allen drei Werken gebaut (eine Handvoll Prototypen wurde in Speke gefertigt). Abschließend ist zu sagen, dass die Fertigungsqualität in den Jahren in Canley einen Höhepunkt erreichte und während der Produktionszeit in Speke am schlechtesten war. Dies ist beim Kauf eines TR7 zu bedenken.

TR8 Produktion
Obwohl einige TR8 1979 aus der streikbedingten Gefangenschaft über MG in Abingdon in die USA entkamen, wurde der TR8 1980 hauptsächlich als Cabrio in den USA eingeführt. Er enthielt den Rover 3500ccm V8-Motor, gekoppelt mit dem 5-Gang-Getriebe und einer Achsübersetzung von 3,08:1. Die einzigen größeren äusserlichen Unterschiede bestanden in der Pressung der Motorhaube und der Plakette sowie in einem zusätzlichen Auspuffrohr!