RÄDER & ZUBEHÖR

FAHRZEUGIDENTIFIKATION SPITFIRE

1954

Alick Dick übernimmt das Amt des Geschäftsführers von Sir John Black. Er baute Standard Triumph auf, indem er kleinere Unternehmen aufkauft, um mit wenig Hilfe von außen komplette Autos produzieren zu können. Der Herald ist das erste neue Auto, gefolgt vom Spitfire-Projekt. Im Herbst 1960: Die Liquiditätskrise zwingt den Entwicklungsplan für den Spitfire auf Eis zu legen. August 1961: Der Spitfire wird eingestellt: Leyland Motors kauft Standard Triumph, Stanley Markland wird Geschäftsführer. Er entdeckt zufällig den Spitfire-Prototypen unter einer Staubschutzhülle und fordert, dass er in Produktion geht.

Spitfire 4 - Oktober 1962 bis Dezember 1964

FC1 bis FC44656

Oktober 1962 Earls Court Autoschau. Der Spitfire '4' wird angekündigt, der gegen die BMC Sprites und Midgets antritt. Der Wagen ist ein sofortiger Erfolg und übertrifft die "Spridgets" in jedem Produktionsjahr, bis auf eines (aufgrund eines Streiks 1969). Die Zahl "4" steht für die Anzahl der Zylinder. Der Vitesse wird in den USA bereits als Sport 6 verkauft, und so passt der Spitfire 4 zur vorherrschenden Marketingstrategie - ein wichtiges Verkaufsargument, da 50% der Triumph Spitfires in die USA exportiert werden sollen!

Spitfire 4 MkII - Dezember 1964 bis Januar 1967

FC50001 bis FC88904

Spitfire MkIII - Januar 1967 bis Dezember 1970

FD1 bis FD15306, FD20000 bis FD51967, FD75000 bis FD92803 (ab Okt 1969)

1967 übernimmt Leyland Motors die Firma Rover-Alvis. 1968 übernimmt sie die Kontrolle über BMC/Jaguar. Es entsteht die British Leyland Motor Corporation, die Triumph und MG zu stabilen Partnern macht.

Spitfire MkIV - November 1970 bis Dezember 1974

Modell-Jahr	UK	USA
1971	FH3	FK1
1972	FH25001	FK25001
1973	FH50001	FM1*
1974	FH60001 bis FH64995	FM10001* bis FM2800*
		*bezeichnet USA 1500cc Modelle

Spitfire 1500 - Dezember 1974 bis August 1980

Modell-Jahr	UK	USA
1975	FH75001	FM28001
1976	FH80001	FM40001
1977	FH100020	FM60006
1978	FH105734	FM70001
1979	FH130001	FM95001
1980	FH133501	FM110001

Der Exportmarkt bricht Ende der 1970er Jahre ein, und in Verbindung mit den erschreckenden Finanz-, Management- und Arbeitsproblemen von British Leyland ist das Unternehmen nicht in der Lage, in einen Ersatzsportwagen für den Spitfire zu investieren. Der Name Triumph geht schließlich Anfang der 1980er Jahre verloren, nachdem er als "Abzeichen" für den neuen Acclaim verwendet wurde - ein CKD-Auto, das von dem neuen Partner Honda importiert wurde.

Motorenentwicklung und der Triumph Spitfire

Der 1951 als 803-ccm-Einheit für den Standard 8 eingeführte 'SC'-Motor (Small Car) wurde später für den Einsatz im Triumph Herald und Spitfire 4 entwickelt. Er durchlief verschiedene Entwicklungsstadien von 1147 ccm & 1296 ccm vor der Einführung der umweltfreundlichen 1500 ccm-Version, zunächst in den USA und später auch anderswo. Da beim 1296ccm-Motor nicht mehr herausgebohrt werden konnte, erhöhten die Triumph-Ingenieure den Hubraum, indem sie die Kurbelwelle veränderten, um einen Motor mit längerem Hub zu erhalten. Die Tiefe des Zylinderblocks blieb ebenso wie die der Pleuelstangen gleich. Es gab keine Änderungen am Kopf und nur geringfügige Detailänderungen am Block. Der "PE150", ein von Triumph entwickelter schräger Vierzylindermotor, wurde 1966 bei MIRA neben einem teilweise entwickelten 1500ccm 'SC'-Motor getestet. Die Ergebnisse waren hervorragend, aber den 'Slant-4'-Motor in das Gehäuse des Spitfires zu pressen, erwies sich als zu kostspielig, um daraus eine Produktion zu ermöglichen. Die Einheit wurde später im Saab 99 und im TR7 eingesetzt.

Fahrgestellnummern Präfix- und Suffix-Codes

Präfix	FH	Alle Märkte, außer USA & Schweden	Suffix	C	USA (Kalifornische Gesetzgebung)
	FK	USA (1300cc Modelle)		U	USA (Bundesgesetzgebung)
	FM	USA (1500cc Modelle)		L	Linkslenker
	FL	nur Schweden		O	Overdrive

Fahrzeug-Identifikationsnummern (VIN)

VIN-Nummern ersetzten im Oktober 1979 die Kommissionsnummern, beginnend bei VIN000001 mit einem 8-stelligen Präfix.

TFADW1AT = manuell, Rechtslenker	TFADW2AT = manuell, Linkslenker, Europa
TFADW5AT = manuell, Overdrive, Rechtslenker	TFADW6AT = manuell, Overdrive, Linkslenker, Europa

Eine kurze Geschichte über die Entwicklung des Triumph Spitfires

1951

Einführung des "Standard Eight" mit neu entwickeltem 803ccm 'SC' (Kleinwagen) Motor.

1957

Triumph Herald (Codename Zobo) beginnt mit der Entwicklung unter der Leitung von Alick Dick, Harry Webster (Chefdesigner) und Martin Tustin (Generaldirektor). Das ursprüngliche Designkonzept sah eine Monocoque-Karosserie vor. Wahrscheinlich führten finanzielle Engpässe dazu, ein Fahrgestell und eine separate Karosserie zu verwenden. Dieses Fahrgestell sollte die "Vorrichtungsbasis" für eine ganze Reihe von Fahrzeugen sein. Die Karosserie wurde von Giovanni Michelotti entworfen und wurde im April 1959 zum Verkauf angeboten.

1960-1962

Er sah die Entwicklung von "Bomb", einem neuen Sportwagen mit SC-Motor (1147 ccm) und Herald-Fahrgestell. "Bomb" wurde unter dem Namen Spitfire 4 bekannt, wobei die Karosserie wiederum von Michelotti entworfen wurde. Der Wagen nutzte einen Großteil des Herald-Fahrwerks, einschließlich Motor, Getriebe und Aufhängung - der Prototyp hatte sogar die gleichen Instrumente wie der Herald und ging fast ohne Drehzahlmesser in Produktion! Ein Motor mit einer Verdichtung von 9 : 1, zwei SU-Vergaser und einer Hochhubnockenwelle lieferten 63 PS. Die Hinterradaufhängung bestand aus einer quer eingebauten, festen Blattfeder, Radiuslenkern und Teleskopstoßdämpfern. An der Vorderachse waren Scheibenbremsen montiert. Durch die Lenkung hatte das Auto einen kleineren Wendekreis als ein Londoner Taxi. Overdrive war optional. Der Spitfire 4 wurde 1962 auf der Earls Court Motor Show vorgestellt.

Spitfire Chassis

Cut & Shut Herald-Fahrgestell, aber ohne die Ausleger zur Unterstützung der Fahrzeugmitte. Die Schweller lieferten Festigkeit und waren (und sind immer noch) für die Struktur und Sicherheit des Fahrzeugs von entscheidender Bedeutung.

Frühe Produktion

Bei der frühen Produktion der Rohkarosserie im Forward Radiator Works, Bordesley Green, Birmingham wurden minderwertige Werkzeuge verwendet, die nach dem Erfolg der Spitfire 4 aufgewertet wurden. Das Hardtop wurde Ende 1963 als Option eingeführt.

1963

Beginn der Entwicklung des Spitfire GT-Projekts mit Fließheck-Hardtop und 1598-ccm-Vitesse-Motor. Der Vitesse-Motor wurde aus der 1959er Vanguard 6-Einheit entwickelt. Es handelte sich dabei im Wesentlichen um eine "Kleinwagen"-Vierzylinder-Einheit mit zwei angehefteten Zusatzzylindern.

Dezember 1964

Spitfire 4 MkII eingeführt. Die Motorleistung stieg während der Produktion der MkII auf 67 PS. Die Verkleidung wurde überarbeitet.

Oktober 1966

GT6 (ehemals Spitfire GT), präsentiert sich mit fester Fließheck-Karosserie und 1998er-Motor.

Januar 1967

Einführung der Spitfire MkIII mit Langhub-Motor mit 1296 ccm Hubraum und 75 PS. Der Anhängsel '4' wurde überflüssig. Die erste der Spitfire-Reihe mit elektrischen Systemen mit negativer Erdung. Die Verkleidung wurde überarbeitet, die äußeren Änderungen bestanden in erhöhten Stoßfängern, um den neuen Vorschriften zu entsprechen. Rückfahrscheinwerfer wurden installiert. Eine klappbare Motorhaube ersetzte den abnehmbaren Typ.

Juli 1968

GT6 MkII nimmt die Produktion auf und führt eine überarbeitete und stark verbesserte Hinterradaufhängung ein.

Oktober 1970.

Der GT6 MkIII wird vorgestellt, dessen Front- und Heckpartie von Michelotti radikal überarbeitet wurde, um sie an die aktuelle Triumph-Baureihe anzupassen.

Spitfire MkIV

Spitfire MkIV November 1970 bis Dezember 1972 (USA) und bis Dezember 1974 (alle Märkte). Die von Michelotti neu gestaltete Front- und Heckpartie entsprachen den Linien des neuen GT6 MkIII. Das neue eckige Hardtop wurde in Coventry entworfen. Die Hinterradaufhängung wurde verbessert, indem die solide befestigte hintere Feder durch eine schwenkbare Einheit ersetzt wurde. Die "Schwenkfeder" stoppte viele der interessanten Kurvenfahrprobleme der früheren Modelle. Synchrongetriebe wurden eingebaut, und die Achsübersetzung änderte sich von 4,11:1 auf 3,89:1 (3,37 im Overdrive). Die Leistung wurde durch die Umweltvorschriften der USA auf 63 PS begrenzt. Das Interieur wurde modifiziert und ähnelt im Aussehen dem des GT6 MkIII. Das Armaturenbrett wurde so modifiziert, dass sich die Instrumente vor dem Fahrer und nicht in der Mitte des Armaturenbretts befanden, wie bei allen früheren Modellen.

Juli 1973

Die Modelle in den USA erhielten einen 1500ccm-Motor, da durch die Leistungsreduzierung Umsatzeinbußen entstanden sind. Im gleichen Jahr wurde bei allen Modellen die hintere Aufhängungsspur um 2" erhöht. Overdrive des Typs "D" wurde im August durch den Typ "J" ersetzt. GT6 MkIII stellt die Produktion im Dezember 1973 ein.

Spitfire 1500

Die Spitfire 1500 wurden im Januar 1973 (USA) und im Dezember 1974 (überall sonst) eingeführt. Größerer Motore mit 71 PS und 1493 ccm. Neues Ein-Schienen-Getriebe von Marina mit den gleich spezifizierten Übersetzungen wie beim MkIV. (Das Marina-Getriebe war selbst eine Entwicklung aus der Vitesse/GT6-Einheit, aber mit einem neuen Ein-Schienen-Wählmechanismus). Achsantrieb 3,63:1. Geringfügige Änderungen am Styling.

1977

1977 wurden neue Sitze, Verkleidungen und Schalter im TR7-Stil eingeführt.

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
1	303804	Stahlfelge 3.5" x 13", breite Schlitze	5	MkI-II bis (c) FC56030	Verfügbarkeit anfragen
1	307401	Stahlfelge 3.5" x 13", schmale Schlitze	5	MkII ab (c) FC56031, MkIII bis FD75000	Verfügbarkeit anfragen
1	307405	Stahlfelge 4.5" x 13", schmale Schlitze	5	MkIII ab FD75001	Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
2	113087	Radmutter 60° Konus-Sitz, 12"-Räder, ab 1984	16	MkI-III	CHF 3.40

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
3	122806	Raddeckel 13"	4	MkI-III	CHF 106.15
3	307583	Raddeckel	4	Zusatzoption, ohne USA	Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
4	TT7365	Stahlfelge 4.5"x13"	5	MkIV-1500 bis (c) FH130000	Verfügbarkeit anfragen
4	PKC518	Stahlfelge 5"x13"	5	1500 ab (c) FH130001	Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
5	GLZ225Z	Rad-Zierring 13", Chrom (1 Stk.)	4	Edelstahl	CHF 62.90
5	GAC2254X	Rad-Zierringe-Satz (4 Stk.) Chrom 13"	1	Edelstahl - 4 Stück	CHF 183.05

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
6	628097	Feder zu Radkappe	16		CHF 2.25

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
7	YKC1335	Raddeckel Kunststoff grau/silbrig, ohne Logo	4		CHF 104.20

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
8	633590	Aufkleber auf Kunststoff-Radkappe mittig	4	'Spitfire' 1300	CHF 14.40

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
9	YKC1334	Radzentrum-Logo, "Triumph", blau auf silbrig	4	'Triumph' 1500	CHF 14.40

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
10	155751	Radmutter Chrom	16	MkIV	CHF 7.70
10	155751SS	Radmutter rostfrei	16	MkIV	CHF 25.20
10	21H6210	Radmutter Chrom	16	1500	CHF 9.40

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
11	155753	Kunststoffscheibe Radmutter	16		CHF 2.55

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
12	154028	Radmutter Chrom	16	nur für Edelstahlräder ohne Radkappen	Verfügbarkeit anfragen


20		Alufelgen sind im Schweizer Strassenverkehr nicht zugelassen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
22	WWP466	Speichenrad lackiert, 4.5"x13", 60 Speichen	4		CHF 245.85
22	WWC466	Speichenrad Chrom 4.5"x13", 60 Speichen	4		CHF 367.85
22	WWC5729	Speichenrad Chrom Tiefbett 5.5"x13", 60 Speichen	4	mittig gespeicht	CHF 416.25

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
23	AHA7373	Zentralverschluss rechts, 2-flüglig, Chrom	2	alle ausser USA, Deutschland & Schweiz	CHF 68.85
23	AHA7374	Zentralverschluss links, 2-flüglig, Chrom	2	alle ausser USA, Deutschland & Schweiz	CHF 68.85

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
24	88G606	Zentralverschluss rechts, 8-Kant, Chrom	2	USA, Deutschland & Schweiz	CHF 63.45
24	88G607	Zentralverschluss links, 8-Kant, Chrom	2	USA, Deutschland & Schweiz	CHF 63.45

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
25	107948/3	Zentralverschluss rechts, 3-flüglig, Chrom	2		CHF 110.05
25	107949/3	Zentralverschluss links, 3-flüglig, Chrom	2		CHF 110.05

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Info	Preis
26	514930	Speiche kurz, innen, Metall blank, 3.62"	60 lackierte Speichen	CHF 13.90
26	514931	Speiche lang, innen, Metall blank, 5.01"	60 lackierte Speichen	CHF 13.90
26	514930CP	Speiche kurz, innen, Edelstahl, 3.62"	60 Chrom-Speichen	CHF 16.90
26	514931CP	Speiche lang, innen, Edelstahl, 5.01"	60 Chrom-Speichen	CHF 16.90

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
27	142598	Speichenradadapter links, 8TPI	2	ursprünglich für MkI-III Spitfires; passt aber zu späteren Modellen	CHF 87.80
27	142597	Speichenradadapter rechts, 8 TPI	2	ursprünglich für MkI-III Spitfires; passt aber zu späteren Modellen	CHF 87.80
	142598L	Speichenradadapter links lang , 8TPI, 42mm	2	auch für Spezialanfertigungen mit Spitfire-Fahrwerk geeignet	CHF 113.85
	142597L	Speichenradadapter rechts lang , 8TPI, 42mm	2	auch für Spezialanfertigungen mit Spitfire-Fahrwerk geeignet	CHF 113.85

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
28	144504	Mutter Speichenradadapter	16		CHF 3.90

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
29	GAC7051X	Speichenrad-Adapter Set, ohne Muttern	1	versetzte Verzahnung	CHF 397.25

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
35	C27290	Hammer Leder/Kupfer	1	Kupfer/Leder	CHF 68.05

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
36	AHH5839	8-Kant-Schlüssel Zentralverschluss Speichenräder	1	Achtkantverschlüsse	CHF 16.65

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
37	GAC4089	Speichenrad-Bürste	1	für Speichenräder	CHF 21.25

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
38			1

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
39	706807	Abdeckung Reserverad	1	nicht geeignet für Speichenräder	CHF 96.95

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
40	113087	Radmutter 60° Konus-Sitz, 12"-Räder, ab 1984	1	nicht geeignet für Speichenräder	CHF 3.40

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
41	717601	Verkleidung Reserverad	1	für Standard-Grössen Räder & Pneu	CHF 103.00

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
42	JRC7954	Riemen Reserverad-Befestigung	1		Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
43	523638A	Luftpumpe	1		Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
44	21A2818	Radmuttern-Schlüssel	1		CHF 70.90

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
45	MTR311301	Scherenwagenheber 1,5Tonnen, mit Kurbel, max. Höhe 375mm	1	1,5 Tonnen	CHF 82.00

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
46			1

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
47	MTR191502	Fühlerlehre Zoll, 10 Blatt	1	imperial	CHF 21.80

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
48	716032	Werkzeugta. Hardura schw.	1		Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
49	725793	Werkzeugtasche Polyurethan schwarz	1		CHF 49.60
49	715097	Werkzeugtasche blau, Kunststoff	1	USA-Modelle	CHF 52.25
49	715092	Werkzeugtasche PU rot	1		Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
1	303804	Stahlfelge 3.5" x 13", breite Schlitze	5	MkI-II bis (c) FC56030	Verfügbarkeit anfragen
1	307401	Stahlfelge 3.5" x 13", schmale Schlitze	5	MkII ab (c) FC56031, MkIII bis FD75000	Verfügbarkeit anfragen
1	307405	Stahlfelge 4.5" x 13", schmale Schlitze	5	MkIII ab FD75001	Verfügbarkeit anfragen
2	113087	Radmutter 60° Konus-Sitz, 12"-Räder, ab 1984	16	MkI-III	CHF 3.40
3	122806	Raddeckel 13"	4	MkI-III	CHF 106.15
3	307583	Raddeckel	4	Zusatzoption, ohne USA	Verfügbarkeit anfragen
4	TT7365	Stahlfelge 4.5"x13"	5	MkIV-1500 bis (c) FH130000	Verfügbarkeit anfragen
4	PKC518	Stahlfelge 5"x13"	5	1500 ab (c) FH130001	Verfügbarkeit anfragen
5	GLZ225Z	Rad-Zierring 13", Chrom (1 Stk.)	4	Edelstahl	CHF 62.90
5	GAC2254X	Rad-Zierringe-Satz (4 Stk.) Chrom 13"	1	Edelstahl - 4 Stück	CHF 183.05
6	628097	Feder zu Radkappe	16		CHF 2.25
7	YKC1335	Raddeckel Kunststoff grau/silbrig, ohne Logo	4		CHF 104.20
8	633590	Aufkleber auf Kunststoff-Radkappe mittig	4	'Spitfire' 1300	CHF 14.40
9	YKC1334	Radzentrum-Logo, "Triumph", blau auf silbrig	4	'Triumph' 1500	CHF 14.40
10	155751	Radmutter Chrom	16	MkIV	CHF 7.70
10	155751SS	Radmutter rostfrei	16	MkIV	CHF 25.20
10	21H6210	Radmutter Chrom	16	1500	CHF 9.40
11	155753	Kunststoffscheibe Radmutter	16		CHF 2.55
12	154028	Radmutter Chrom	16	nur für Edelstahlräder ohne Radkappen	Verfügbarkeit anfragen

20		Alufelgen sind im Schweizer Strassenverkehr nicht zugelassen
22	WWP466	Speichenrad lackiert, 4.5"x13", 60 Speichen	4		CHF 245.85
22	WWC466	Speichenrad Chrom 4.5"x13", 60 Speichen	4		CHF 367.85
22	WWC5729	Speichenrad Chrom Tiefbett 5.5"x13", 60 Speichen	4	mittig gespeicht	CHF 416.25
23	AHA7373	Zentralverschluss rechts, 2-flüglig, Chrom	2	alle ausser USA, Deutschland & Schweiz	CHF 68.85
23	AHA7374	Zentralverschluss links, 2-flüglig, Chrom	2	alle ausser USA, Deutschland & Schweiz	CHF 68.85
24	88G606	Zentralverschluss rechts, 8-Kant, Chrom	2	USA, Deutschland & Schweiz	CHF 63.45
24	88G607	Zentralverschluss links, 8-Kant, Chrom	2	USA, Deutschland & Schweiz	CHF 63.45
25	107948/3	Zentralverschluss rechts, 3-flüglig, Chrom	2		CHF 110.05
25	107949/3	Zentralverschluss links, 3-flüglig, Chrom	2		CHF 110.05
26	514930	Speiche kurz, innen, Metall blank, 3.62"		60 lackierte Speichen	CHF 13.90
26	514931	Speiche lang, innen, Metall blank, 5.01"		60 lackierte Speichen	CHF 13.90
26	514930CP	Speiche kurz, innen, Edelstahl, 3.62"		60 Chrom-Speichen	CHF 16.90
26	514931CP	Speiche lang, innen, Edelstahl, 5.01"		60 Chrom-Speichen	CHF 16.90
27	142598	Speichenradadapter links, 8TPI	2	ursprünglich für MkI-III Spitfires; passt aber zu späteren Modellen	CHF 87.80
27	142597	Speichenradadapter rechts, 8 TPI	2	ursprünglich für MkI-III Spitfires; passt aber zu späteren Modellen	CHF 87.80
	142598L	Speichenradadapter links lang , 8TPI, 42mm	2	auch für Spezialanfertigungen mit Spitfire-Fahrwerk geeignet	CHF 113.85
	142597L	Speichenradadapter rechts lang , 8TPI, 42mm	2	auch für Spezialanfertigungen mit Spitfire-Fahrwerk geeignet	CHF 113.85
28	144504	Mutter Speichenradadapter	16		CHF 3.90
29	GAC7051X	Speichenrad-Adapter Set, ohne Muttern	1	versetzte Verzahnung	CHF 397.25
35	C27290	Hammer Leder/Kupfer	1	Kupfer/Leder	CHF 68.05
36	AHH5839	8-Kant-Schlüssel Zentralverschluss Speichenräder	1	Achtkantverschlüsse	CHF 16.65
37	GAC4089	Speichenrad-Bürste	1	für Speichenräder	CHF 21.25
38			1
39	706807	Abdeckung Reserverad	1	nicht geeignet für Speichenräder	CHF 96.95
40	113087	Radmutter 60° Konus-Sitz, 12"-Räder, ab 1984	1	nicht geeignet für Speichenräder	CHF 3.40
41	717601	Verkleidung Reserverad	1	für Standard-Grössen Räder & Pneu	CHF 103.00
42	JRC7954	Riemen Reserverad-Befestigung	1		Verfügbarkeit anfragen
43	523638A	Luftpumpe	1		Verfügbarkeit anfragen
44	21A2818	Radmuttern-Schlüssel	1		CHF 70.90
45	MTR311301	Scherenwagenheber 1,5Tonnen, mit Kurbel, max. Höhe 375mm	1	1,5 Tonnen	CHF 82.00
46			1
47	MTR191502	Fühlerlehre Zoll, 10 Blatt	1	imperial	CHF 21.80
48	716032	Werkzeugta. Hardura schw.	1		Verfügbarkeit anfragen
49	725793	Werkzeugtasche Polyurethan schwarz	1		CHF 49.60
49	715097	Werkzeugtasche blau, Kunststoff	1	USA-Modelle	CHF 52.25
49	715092	Werkzeugtasche PU rot	1		Verfügbarkeit anfragen