Fahrzeuge, die nach den unten stehenden Fahrgestellnummern gebaut wurden, waren mit Rückfahrscheinwerfern ausgestattet, die sich beim Einlegen des Rückwärtsgangs automatisch einschalteten. Ein Stösselschalter in einer Gewindebohrung des Getriebegehäuses erkennt, wenn der Wählhebel in den Rückwärtsgang geschaltet wird.

Besitzer von Fahrzeugen, die Rückfahrscheinwerfer nachrüsten wollen, sollten prüfen, ob das Getriebegehäuse ihres Fahrzeugs die erforderliche Gewindebohrung zur Aufnahme des Schalters aufweist. Ist dies der Fall, besteht die einzige grössere Aufgabe darin, die Rückfahrleuchte(n) anzubringen.

Wer kein entsprechendes Gehäuse hat, muss entweder versuchen, eines zu beschaffen, oder einen manuellen Schalter und eine Warnlampe im Cockpit des Fahrzeugs anbringen (die Warnlampe ist z.B. im Vereinigten Königreich eine gesetzliche Vorschrift für manuell betriebene Rückfahrscheinwerfer). Es müssen Vorkehrungen für die Verkabelung getroffen werden, damit der Schalter, die Stromversorgung und die Lampen angeschlossen werden können. Vor dem Einbau von Rückfahrscheinwerfern (oder anderen Zusatzscheinwerfern) sollten die örtlichen Vorschriften konsultiert werden hinsichtlich Positionierung, Anzahl, Leistung, Anforderungen an Warnlampen usw.

Zwei deutlich unterschiedliche Ausführungen der Spannungsreglerbox wurden bei mit Lichtmaschinen ausgestatteten MG Midgets und Austin Healey Sprites verwendet.

Die Fahrgestellnummer Ihres Fahrzeugs gibt an, welcher Typ eingebaut werden sollte. Zählen Sie im Zweifelsfall die Anzahl der Schrauben, mit denen das Gerät am Fahrzeug befestigt ist, oder studieren Sie die Methode, wie die Abdeckung montiert ist. Oder lesen Sie die Informationen des Herstellers und die auf dem Gerät aufgedruckte Kennzeichnung der Anschlüsse. Das frühere Gerät ist das Lucas-Modell RB106. Es ist erkennbar an den zwei Schrauben, mit denen es an der Spritzwand befestigt ist, an der Federdrahtklammer, mit der die Abdeckung angebracht ist, und an den Anschlüssen, die mit 'A1', 'A', 'F', 'D' und 'E' gekennzeichnet sind. Der spätere Typ ist das Lucas-Modell RB340. Es wird mit drei Schrauben am Fahrzeug befestigt, der Deckel wird von zwei Druckknöpfen gehalten und trägt die Klemmenbezeichnungen 'E', 'D', 'WL', 'F' und 'B'.

Die beiden Typen von Spannungsreglern sind nicht einfach austauschbar. Es trifft nicht zu, dass eine der beiden Einheiten immer den Lucas-Namen und/oder die Modell-Typennummer tragen. Das liegt daran, dass es auch Nachbauten von Nicht-Originalherstellern gibt. Die Qualität solcher Geräte sollte nicht abgetan werden, da diese alternativen Hersteller häufig Produkte an Lucas liefern.

In den Seiten des Werkstatthandbuchs finden Sie Einzelheiten zu den Prüf- und Einstellverfahren für die beiden Arten von Steuergeräten. Diese Einstellungen dienen der Behebung von Probleme, die während der Wartung aufgetreten sein könnten. Wenn Komponenten im Spannungssteuergerät beschädigt sind , ist es wahrscheinlich einfacher, die gesamte Einheit auszutauschen.