HINTERACHSE 5-GANG AB VIN 402001

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
1	TKC3553R	Hinterachse 5-Gang 3.90:1 rev., im Austausch	1	3.90:1	Verfügbarkeit anfragen
1	ULC3005R	Hinterachse 5-Gang 3.45:1 rev., im Austausch	1	3.45:1	Verfügbarkeit anfragen
1	TKC3554R	Hinterachse 5-Gang 3.08:1, revidiert, im Austausch	1	3.08:1	Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
2	RKC133	Achsgehäuse	1	bis ACG13000	Verfügbarkeit anfragen
2	RKC3336	Achsgehäuse	1	ab ACG13001	Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
3	21H6060	Entlüftungs-Ventil Hinterachse	1		CHF 14.00

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
4	TKC1024	Dichtung Diff-Gehäuse	1		CHF 15.50

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
5	TKC1885	Achsdeckel hinten	1		CHF 74.90

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
6	SH108161	Schraube M8 x 16mm	9		CHF 1.40

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
7	GHF332	Federscheibe 5/16"	9		CHF 1.10

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
8	SH108251	Verwende GHF133	1	(Handbremsseilhalterung und hintere Abdeckung am Achsgehäuse)

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
9	GHF332	Federscheibe 5/16"	1		CHF 1.10

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
10	GHF301	Unterlegscheibe 5/16"i. x 5/8"	1		CHF 0.40

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
11	UKC5256	Halterung	1		CHF 8.65

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
12	UKC26	Ölablassschraube	1		Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
13	WF513	Verwende AAA836	1

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
15			1
15			1

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
16	SH108251	Verwende GHF133	4

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
17	WP129	Unterlegscheibe 5/16" InnenØ x 3/4"AussenØ	4		CHF 2.60

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
18	GHF232	Nyloc-/Stoppmutter M8	4		CHF 1.65

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
21	TKC2319	Verwende RKC4633	1	alle Chassis-Nrn. mit Präfix ACG. (ohne Sicherungsnute) LH
21	TKC2318	Verwende RKC4632	1	alle Chassis-Nrn. mit Präfix ACG. (ohne Sicherungsnute) RH
21	RKC4633	Antriebswelleneinheit	1	alle TCG & VIN-Nrn. (mit Sicherungsnute) LH	Verfügbarkeit anfragen
21	RKC4632	Antriebswelleneinheit rechts, 5-Gang TR7	1	alle TCG & VIN-Nrn. (mit Sicherungsnute) RH	Verfügbarkeit anfragen
NI	GHK1028	Radlager-Satz hinten (eine Seite)	1	inkl. 24, 25, 26, 27, 28	CHF 61.45


22		Antriebswelle	2	als Teil von Nr. 21, nicht einzeln verfügbar


23		Endabdeckung	2	als Teil von Nr. 21, nicht einzeln verfügbar

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
24	ULC2350	Verwende GHK1028	2


25		Distanzhülse	2	im Rep-Satz GHK1028 enthalten, nicht einzeln verfügbar

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
26	GHS187	Öldichtring Hinterradnabe	2	in GHK1028 enthalten	Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
27	ULC2362	Sicherungsring	2	in GHK1028 enthalten	Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
28	GHS186	Wellendichtring Radnabe	2	in GHK1028 enthalten	Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
29	UKC2213	Radbolzen	8		CHF 18.45

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
30	UKC7079	Nyloc-Mutter Eingangsflansch Diff.	1		Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
31	142333	Scheibe Antriebswelle aussen und Diff Pinion	1		CHF 12.05

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
32	UKC3877	Flansch Hinterachs-Eingang	1		Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
33	TKC302	Wellendichtring-Gehäuse	1		CHF 56.85

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
34	SH110201	Schrauben M10 X 20MM	4		Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
35	GHF383	Federscheibe M10	4		CHF 1.05

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
36	UKC2940	Dichtung unter Frontdeckel Differenzial	1		CHF 3.60

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
37	UKC4995	Wellendichtring Differential-Eingang	1		CHF 32.70

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
40	UKC823	Sicherungsmutter Pinion Flansch	1		Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
41	539707A	äusseres Lager Pinion Differenzial	1		CHF 81.10

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
42	UKC979	Stauchbuchse	1		Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
43	607181A	Lager Pinion Diff. TR7 (5-Gang)	1		CHF 38.15

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Preis
44	UKC269	Verwende ULC1849
44	UKC271	Distanzscheibe 1.35 mm	Verfügbarkeit anfragen
44	UKC273	Verwende ULC1857
44	UKC275	Distanzscheibe 1.55 mm	Verfügbarkeit anfragen
44	UKC279	Distanzscheibe 1.75 mm	Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Preis
45	TKC3282	Tellerrad u. Antriebsritzel 3.90:1	1	Verfügbarkeit anfragen
45	TKC2945	Tellerrad u. Antriebsritzel 3.08:1	1	Verfügbarkeit anfragen
45	TKC2946	Tellerrad u. Antriebsritzel 3.45:1	1	Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
50	RTC2061	Differenzialeinheit	1		Verfügbarkeit anfragen
50	TT2720	Sperrdifferenzial Quaife	1		CHF 1'328.00

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
51	UKC963	Schraube Tellerrad	1		Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
52	RTC2271	Planetengetriebesatz	1		Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
53	102801	Anlaufscheibe Differenzial 0.048"	2		CHF 12.00

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
55	UKC981	Differenzial-Seitenlager	2		CHF 32.75

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Preis
56	UKC982	Distanzscheibe 2.85 mm	Verfügbarkeit anfragen
56	UKC984	Distanzscheibe 2.93 mm	Verfügbarkeit anfragen
56	UKC986	Distanzscheibe 3.01 mm	Verfügbarkeit anfragen
56	UKC988	Distanzscheibe 3.09 mm	Verfügbarkeit anfragen
56	UKC990	Distanzscheibe 3.17 mm	Verfügbarkeit anfragen
56	UKC992	Distanzscheibe 3.25 mm	Verfügbarkeit anfragen
56	UKC994	Distanzscheibe 3.33 mm	Verfügbarkeit anfragen
56	UKC996	Distanzscheibe 3.41 mm	Verfügbarkeit anfragen


57		Kappe	2	bei Nr. 2 enthalten, nicht einzeln verfügbar

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
58	BH112101	Schraube M12 X 50 mm	4		Verfügbarkeit anfragen

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
Das Übersetzungsverhältnis von 3.90:1 ist die Standardausstattung für britische Fahrzeuge und Fahrzeuge für den britischen Markt (Irland, Hongkong, Neuseeland usw.) sowie für europäische Fahrzeuge bis zur Fahrgestellnummer 402027. Europäische Fahrzeuge ab VIN 402027 haben normalerweise ein Übersetzungsverhältnis von 3.45:1. Alle Automatikfahrzeuge, die mit diesem Achstyp ausgestattet sind, verwenden das Verhältnis 3.08:1. Um sicherzugehen welche Übersetzung Ihre Achse hat, suchen Sie die Seriennummer, die auf der Unterseite des Gehäuses des Mitteldifferentials steht. Der Präfix 'CH' steht für 3.90:1, während 'CL' für 3.45:1 und CM' für 3.08:1 steht.
1	TKC3553R	Hinterachse 5-Gang 3.90:1 rev., im Austausch	1	3.90:1	Verfügbarkeit anfragen
1	ULC3005R	Hinterachse 5-Gang 3.45:1 rev., im Austausch	1	3.45:1	Verfügbarkeit anfragen
1	TKC3554R	Hinterachse 5-Gang 3.08:1, revidiert, im Austausch	1	3.08:1	Verfügbarkeit anfragen
2	RKC133	Achsgehäuse	1	bis ACG13000	Verfügbarkeit anfragen
2	RKC3336	Achsgehäuse	1	ab ACG13001	Verfügbarkeit anfragen
3	21H6060	Entlüftungs-Ventil Hinterachse	1		CHF 14.00
4	TKC1024	Dichtung Diff-Gehäuse	1		CHF 15.50
5	TKC1885	Achsdeckel hinten	1		CHF 74.90
6	SH108161	Schraube M8 x 16mm	9		CHF 1.40
7	GHF332	Federscheibe 5/16"	9		CHF 1.10
8	SH108251	Verwende GHF133	1	(Handbremsseilhalterung und hintere Abdeckung am Achsgehäuse)
9	GHF332	Federscheibe 5/16"	1		CHF 1.10
10	GHF301	Unterlegscheibe 5/16"i. x 5/8"	1		CHF 0.40
11	UKC5256	Halterung	1		CHF 8.65
12	UKC26	Ölablassschraube	1		Verfügbarkeit anfragen
13	WF513	Verwende AAA836	1
15			1
15			1
16	SH108251	Verwende GHF133	4
17	WP129	Unterlegscheibe 5/16" InnenØ x 3/4"AussenØ	4		CHF 2.60
18	GHF232	Nyloc-/Stoppmutter M8	4		CHF 1.65
21	TKC2319	Verwende RKC4633	1	alle Chassis-Nrn. mit Präfix ACG. (ohne Sicherungsnute) LH
21	TKC2318	Verwende RKC4632	1	alle Chassis-Nrn. mit Präfix ACG. (ohne Sicherungsnute) RH
21	RKC4633	Antriebswelleneinheit	1	alle TCG & VIN-Nrn. (mit Sicherungsnute) LH	Verfügbarkeit anfragen
21	RKC4632	Antriebswelleneinheit rechts, 5-Gang TR7	1	alle TCG & VIN-Nrn. (mit Sicherungsnute) RH	Verfügbarkeit anfragen
NI	GHK1028	Radlager-Satz hinten (eine Seite)	1	inkl. 24, 25, 26, 27, 28	CHF 61.45

22		Antriebswelle	2	als Teil von Nr. 21, nicht einzeln verfügbar

23		Endabdeckung	2	als Teil von Nr. 21, nicht einzeln verfügbar
24	ULC2350	Verwende GHK1028	2

25		Distanzhülse	2	im Rep-Satz GHK1028 enthalten, nicht einzeln verfügbar
26	GHS187	Öldichtring Hinterradnabe	2	in GHK1028 enthalten	Verfügbarkeit anfragen
27	ULC2362	Sicherungsring	2	in GHK1028 enthalten	Verfügbarkeit anfragen
28	GHS186	Wellendichtring Radnabe	2	in GHK1028 enthalten	Verfügbarkeit anfragen
29	UKC2213	Radbolzen	8		CHF 18.45
30	UKC7079	Nyloc-Mutter Eingangsflansch Diff.	1		Verfügbarkeit anfragen
31	142333	Scheibe Antriebswelle aussen und Diff Pinion	1		CHF 12.05
32	UKC3877	Flansch Hinterachs-Eingang	1		Verfügbarkeit anfragen
33	TKC302	Wellendichtring-Gehäuse	1		CHF 56.85
34	SH110201	Schrauben M10 X 20MM	4		Verfügbarkeit anfragen
35	GHF383	Federscheibe M10	4		CHF 1.05
36	UKC2940	Dichtung unter Frontdeckel Differenzial	1		CHF 3.60
37	UKC4995	Wellendichtring Differential-Eingang	1		CHF 32.70
40	UKC823	Sicherungsmutter Pinion Flansch	1		Verfügbarkeit anfragen
41	539707A	äusseres Lager Pinion Differenzial	1		CHF 81.10
42	UKC979	Stauchbuchse	1		Verfügbarkeit anfragen
43	607181A	Lager Pinion Diff. TR7 (5-Gang)	1		CHF 38.15
44	UKC269	Verwende ULC1849
44	UKC271	Distanzscheibe 1.35 mm			Verfügbarkeit anfragen
44	UKC273	Verwende ULC1857
44	UKC275	Distanzscheibe 1.55 mm			Verfügbarkeit anfragen
44	UKC279	Distanzscheibe 1.75 mm			Verfügbarkeit anfragen
45	TKC3282	Tellerrad u. Antriebsritzel 3.90:1	1		Verfügbarkeit anfragen
45	TKC2945	Tellerrad u. Antriebsritzel 3.08:1	1		Verfügbarkeit anfragen
45	TKC2946	Tellerrad u. Antriebsritzel 3.45:1	1		Verfügbarkeit anfragen
50	RTC2061	Differenzialeinheit	1		Verfügbarkeit anfragen
50	TT2720	Sperrdifferenzial Quaife	1		CHF 1'328.00
51	UKC963	Schraube Tellerrad	1		Verfügbarkeit anfragen
52	RTC2271	Planetengetriebesatz	1		Verfügbarkeit anfragen
53	102801	Anlaufscheibe Differenzial 0.048"	2		CHF 12.00
55	UKC981	Differenzial-Seitenlager	2		CHF 32.75
56	UKC982	Distanzscheibe 2.85 mm			Verfügbarkeit anfragen
56	UKC984	Distanzscheibe 2.93 mm			Verfügbarkeit anfragen
56	UKC986	Distanzscheibe 3.01 mm			Verfügbarkeit anfragen
56	UKC988	Distanzscheibe 3.09 mm			Verfügbarkeit anfragen
56	UKC990	Distanzscheibe 3.17 mm			Verfügbarkeit anfragen
56	UKC992	Distanzscheibe 3.25 mm			Verfügbarkeit anfragen
56	UKC994	Distanzscheibe 3.33 mm			Verfügbarkeit anfragen
56	UKC996	Distanzscheibe 3.41 mm			Verfügbarkeit anfragen

57		Kappe	2	bei Nr. 2 enthalten, nicht einzeln verfügbar
58	BH112101	Schraube M12 X 50 mm	4		Verfügbarkeit anfragen

Kommissions-Nummer	Die Kommissionsnummer befindet sich an der rechten vorderen Federbeinaufnahme. (In den USA werden andere Kommissionsnummern verwendet)
ACG1	- und fortlaufende bis 1978
TCG100001	- 200000, nur 1979
VIN200001	- 402000, nur 1980
VIN402001	- und darauf folgende, 1981 und ab 1981

Karosserienummer	TDie Karosserienummer befindet sich auf der Frontplatte über und links neben dem Kühlerlüfter.
T1CG	- und darauf folgende
1CG	- und darauf folgende

Motornummer	Die Motornummer befindet sich auf der Oberseite des Zylinderblocks auf der rechten Seite. (Motoren für die USA, Kanada, Australien und Japan hatten unterschiedliche Motornummernpräfixe)
CG1	- und darauf folgende

Getriebenummer 4-Gang-Modelle	Die Nummer des 4-Gang-Getriebes befindet sich auf der oberen rechten Seite des Getriebegehäuses neben der oberen Abdeckplatte.
CG1	- und darauf folgende

Getriebenummer 5-Gang-Modelle	Die Nummer des 5-Gang-Getriebes befindet sich auf der linken Seite an der Vorderseite des Hauptgehäuses.
CL1	- und darauf folgende

Nummer des Automatikgetriebes	Die Nummer des Automatikgetriebes befindet sich auf dem Herstellerschild auf der linken Seite des des Gehäuses.
027M1	- und darauf folgende (Typ 65)
076N1	- und darauf folgende (Typ 66)

Nummer der Hinterachse	Die Nummer der Hinterachse befindet sich unter dem Differentialgehäuse.
CG1	- und darauf folgende (3,63:1 Übersetzung; 4-Gang-Schaltgetriebe)
CH1	- und darauf folgende (3,9:1 Übersetzung; 5-Gang-Schaltgetriebe)
CT1	- und darauf folgende (3,27:1 Übersetzung; Automatikgetriebe)

Farbe der Innenausstattung	Die Ausstattungsfarbe Ihres Fahrzeugs wird durch einen Drei-Buchstaben-Code auf dem Kommissions- bzw. VIN-Schild gekennzeichnet. Wenn Sie schwarz, navy-blau oder eine der kontrastierenden Karo-Farben haben, sollten Sie das Problem lösen können. Golden Tan (eine nach 1979 verwendete Farbe) und Beige (eine zwischen 1975 und 1980 verwendete Farbe) sind etwas schwieriger, wenn Sie kein Muster zur Hand haben. Die Lösung ist ganz einfach: Auf Ihrem Kommissions-/VIN Schild ist 'AAA' beige, 'AAM' ist (golden tan) goldbraun (und 'RAG' ist goldbraun mit Karoeinsätzen).

Produktionsdetails
Der TR7, der im Januar 1975 vorgestellt wurde, unterschied sich grundlegend von allen TR's, die es zuvor gegeben hatte. Viele meinten, der Wagen hätte den TR-Titel nicht tragen dürfen, da er in keiner Weise mit seinen Vorgängern verwandt zu sein schien. Vom ursprünglichen Entwurf des Sports 20 TR1 (entworfen vom Team von Walter Belgrove und zum ersten Mal im Oktober 1952 in Earls Court zu sehen) bis zum TR6 "Brick", gab es eine Kontinuität des Designs.

Chassis
Das Fahrgestell wurde bei jedem neuen Karosseriedesign schrittweise verändert. Die mechanischen Änderungen waren mit verbesserten Motoren verbunden, aber es handelte sich um ein völlig neues Konzept, das sich den Herausforderungen der nordamerikanischen Märkte stellen musste. Das Design des Wagens stammt von Harris Mann von der Austin-Morris-Abteilung. Die mechanische Konstruktion wurde Charles Spencer ("Spen") King von Rover anvertraut, einem überzeugten Verfechter der gut geführten Starrachse. (daher der scheinbare Rückschritt von der unabhängigen Hinterradaufhängung des TR4A, TR5 und TR6).

Karosseriebau
Die Karosserie bestand aus einer starken Einheitskonstruktion, die durch das Dach zusätzliche Steifigkeit erhielt und Verstärkungssäulen in den Türen, um Verletzungen bei Unfällen mit Seitenaufprall zu vermeiden. Frühe Prototypen des Fury (ein früheres Designprojekt), hatten bewiesen, dass diese Konstruktion auch ohne Dach ausreichend stabil war. Ein wichtiger Punkt für die spätere Produktion der 1979 (USA) und 1980 (Großbritannien) eingeführten Cabriolet-Modelle.

Motor
Bei dem Motor handelte es sich um einen um 45° geneigten Motor mit obenliegender Nockenwelle und Leichtmetallkopf von 1998 cm³, der in verschiedenen Varianten im Saab 99 (von Saab mitentwickelt) und im Dolomite 1850 verwendet wurde. Er wurde ebenfalls bereits 1966 in einem experimentellen Spitfire verwendet. Das Verdichtungsverhältnis für GB und Europa betrug 9,25:1, und es wurden zwei SU HS6-Vergaser eingebaut, die 105 PS leisteten. Für den amerikanischen Markt wurden Zenith-Stromberg-Vergaser und eine Vielzahl von Abgasreinigungsmaßnahmen eingebaut, bei denen leider die Leistung auf 92 PS sank und der Kraftstoffverbrauch stieg.

Getriebe
Das Getriebe war ursprünglich ein 4-Gang-Getriebe, wie es auch im Marina und im Spitfire verwendet wurde, und wurde in Verbindung mit einer Leichtbau-Hinterachse und dem Spitfire-Hinterachsdifferential von 3,63:1 verwendet. Die hinteren Bremsen an der Achse waren 8" x 1,5" Trommeln. Das optionale 5-Gang-Getriebe (das ab 1978 Standard wurde, als die Produktion des TR7 und des neuen TR8 nach Coventry verlagert wurde) verlangte eine stärkere Hinterachse mit einem Differential von 3,9:1, die mit den hinteren Bremstrommeln von 9" x 1,75" verbunden sind. Die '77 mm Box' (so genannt wegen des Abstands zwischen der Hauptwelle und den Vorgelegewellen) wurde auch beim neuen Rover 3500 verwendet und war als zuverlässige und langlebige Einheit bekannt. Der vierte Gang war ein Direktantrieb, der fünfte ein Overdrive-Getriebe. Für den Wettbewerbseinsatz verwendeten die frühen TR7 das Dolomite Sprint-Getriebe mit Overdrive bis 1976, dann wurde es durch das Rover 3500 '77 mm'-Getriebe ersetzt. Neben dem 5-Gang-Getriebe gab es ein Automatikgetriebe mit einem hinteren Differential von 3,27:1. Das 3-Gang-Getriebe vom Typ Borg Warner 65 war seit 1975 erhältlich.

Bremsen
Obwohl die hinteren Bremsen je nach verwendeter Achse variierten, hatten die vorderen Bremsen des TR7 nur 9,7"-Scheiben (der TR8 verwendete dickere Scheiben mit ähnlichem Durchmesser und größeren Belägen). Die Bremsanlage enthielt eine direkt wirkende Servoeinheit und war serienmäßig mit einer 2-Kreis-Leitungshydraulik ausgestattet.

TR7 Produktion
Der TR7 wurde an drei verschiedenen Standorten gebaut, beginnend im Werk Speke in Liverpool (letztes gebautes Fahrzeug: ACG44328). Ende 1978 wurde die Produktion nach Canley in Coventry verlagert (erstes gebautes Fahrzeug: TCG100000), nachdem ein lähmender Streik zur Schließung des Werks in Speke führte. Die Karosserien wurden dann von Pressed Steel Fisher hergestellt. 1980 wurde die Produktion in das Rover-Werk in Solihull verlegt und dort bis zum Ende der Produktion im Oktober 1981 weitergeführt. Eine Zeit lang wurde der TR7 gleichzeitig in Canley und Solihull hergestellt. Auch der TR8 wurde in allen drei Werken gebaut (eine Handvoll Prototypen wurde in Speke gefertigt). Abschließend ist zu sagen, dass die Fertigungsqualität in den Jahren in Canley einen Höhepunkt erreichte und während der Produktionszeit in Speke am schlechtesten war. Dies ist beim Kauf eines TR7 zu bedenken.

TR8 Produktion
Obwohl einige TR8 1979 aus der streikbedingten Gefangenschaft über MG in Abingdon in die USA entkamen, wurde der TR8 1980 hauptsächlich als Cabrio in den USA eingeführt. Er enthielt den Rover 3500ccm V8-Motor, gekoppelt mit dem 5-Gang-Getriebe und einer Achsübersetzung von 3,08:1. Die einzigen größeren äusserlichen Unterschiede bestanden in der Pressung der Motorhaube und der Plakette sowie in einem zusätzlichen Auspuffrohr!