KÜHL-SYSTEM

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
60	UKC6775	Heizungs-Schlauch, oberer	1		CHF 14.55

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
62	148394	Adapter Heizungsschlauch	1		CHF 24.90

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
63	UKC3895	Heizungs-Schlauch	1		Verfügbarkeit anfragen (Menge in Warenkorb eintragen, Offerte folgt)

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
64	CS4020	Draht-Schlauchbride 26-32mm	4		CHF 3.10

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
65	TKC1241	Leitung Heizung zu Wasserpumpe	1		CHF 143.35

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
66	153199	Rohrgewinde weiblich	1		Verfügbarkeit anfragen (Menge in Warenkorb eintragen, Offerte folgt)

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
67	TL11	Schneidring/Olive zu 1/2"-Rohr	1		CHF 3.95

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
68	153198	Adapter männl./männl.	1	Rückleitung an Ansaugkrümmer	Verfügbarkeit anfragen (Menge in Warenkorb eintragen, Offerte folgt)

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
69	UKC4457	Schlauch zu Wasserpumpe	1		Verfügbarkeit anfragen (Menge in Warenkorb eintragen, Offerte folgt)

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
70	CS4022	Draht-Schlauchbride 30-35mm	2		CHF 3.10

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
71	UKC1802	Adapter Schlauch zu Wasserpumpe	1		Verfügbarkeit anfragen (Menge in Warenkorb eintragen, Offerte folgt)

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
72	RKC395	Verwende RKC395U	1	bis Motor-Nr. CG20125
72	RKC395U	Wasserpumpengehäuse - 6-flüglig Occ.	1	bis Motor-Nr. CG20125	Verfügbarkeit anfragen (Menge in Warenkorb eintragen, Offerte folgt)
72	PKC437	Wasserpumpen-Deckel für 12-flüglige Pumpe	1	ab Motor-Nr. CG20126	CHF 68.85
72	RKC2850	Wasserpumpengehäuse - 12-flüglig - USA Spez.	1	USA Spezifikation - Alternative	Verfügbarkeit anfragen (Menge in Warenkorb eintragen, Offerte folgt)
72	RKC3188	Wasserpumpengehäuse - 12-flügl. - USA Spez.	1	USA-Spezifikation Alternative	Verfügbarkeit anfragen (Menge in Warenkorb eintragen, Offerte folgt)

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
73	SH605061	Schraube 5/16"UNF x 3/4"	3	bis Motor-Nr. CG33140	CHF 0.65

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
74	GHF301	Unterlegscheibe 5/16"i. x 5/8"	3	bis Motor-Nr. CG33140	CHF 0.40

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
75	FHS2511	Bolzen, Pumpengehäuse an Block	3	ab Motor-Nr. CG33141	CHF 2.40

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
76	GHF201	Mutter 5/16"UNF	3	ab Motor-Nr. CG33141	CHF 0.35

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
77	UKC2538	Bypass-Röhrchen über WP TR7/Dolomite	1		CHF 26.95

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
78	TRS1114	O-Ring	2		CHF 1.25

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
80	145017	Dichtung Wasserpumpe 0,010"	a/r	Alternative	CHF 3.35
80	149852	Dichtung Wasserpumpe 0.020"	a/r	Alternative	CHF 4.50
80	149853	Dichtung Wasserpumpe 0.030"	a/r	Alternative	CHF 3.35

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
81	GWP207	Wasserpumpe 6-flüglig, (früh)	1	bis Motor-Nr. CG20125	CHF 442.75
81	GWP206	Wasserpumpe 12-flüglig, (spät)	1	ab Motor-Nr. CG20126	CHF 442.75

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
82	148170	O-Ring Wasserpumpe, grösserer	1		CHF 1.05

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
83	148169	O-Ring Wasserpumpe, unterer	1		CHF 2.55


85		Thermostatgehäuse	1	siehe Nr. 8, 27, 42 in Kategorie Kühler

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
86	GHF163	Schraube 5/16"UNC x 1"	2	alle Chassis-Nrn. mit Präfix ACG	CHF 1.25
86	SH505101	Schraube 5/16"UNC x 1.1/4"	1	alle Chassis-Nrn. mit Präfix TCG und alle VIN-Nrn.	CHF 2.00
86	GHF163	Schraube 5/16"UNC x 1"	1	alle Chassis-Nrn. mit Präfix TCG und alle VIN-Nrn.	CHF 1.25

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
87	GHF332	Federscheibe 5/16"	2		CHF 0.25

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
88	115467	Dichtung Thermostatgehäuse	1		CHF 0.90

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
89	RTC3692	Thermostat 74°C, mit Bypass	1		CHF 29.50

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
90	GTR108	Sender Wassertemperatur	1		CHF 18.15

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
95	UKC1626CCC	Welle und Lager Umlenkbock Ventilator	1		CHF 89.65

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
96	UKC1626CCC	Welle und Lager Umlenkbock Ventilator	1		CHF 89.65

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
97	SH505071	Schraube 5/16"UNC x 7/8"	3	lang	CHF 0.60
97	SH505061	Schraube 5/16"UNC x 3/4"	1	kurz	CHF 0.90

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
98	TKC101	Visco-Kupplung Lüfter	1		CHF 180.85

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
99	UKC759	Toleranzring Visco-Kupplung Lüfter	1	Befestigung der Kupplung an der Riemenscheibe	CHF 18.00

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
100	PKC1281	Lüfterflügel TR7	1		Verfügbarkeit anfragen (Menge in Warenkorb eintragen, Offerte folgt)
100	PKC1281U	LÜFTER	1		Verfügbarkeit anfragen (Menge in Warenkorb eintragen, Offerte folgt)

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
101	GHF102	Schraube mit Schaft, 1/4" UNF x 1.1/2"	4		CHF 1.45

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
102	NH604041	Verwende GHF200	4
102	GHF200	Mutter 1/4"UNF	4		CHF 0.60

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
103	GHF300	Unterlegscheibe 1/4"i. x 1/2"a.	4		CHF 0.45

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
104	GCB10900	Keilriemen, 900mm lang, 10mm breit	1		CHF 12.75

Ill.Nr.	Art.Nr.	Ersatzteilbezeichnung	Menge	Info	Preis
60	UKC6775	Heizungs-Schlauch, oberer	1		CHF 14.55
62	148394	Adapter Heizungsschlauch	1		CHF 24.90
63	UKC3895	Heizungs-Schlauch	1		Verfügbarkeit anfragen (Menge in Warenkorb eintragen, Offerte folgt)
64	CS4020	Draht-Schlauchbride 26-32mm	4		CHF 3.10
65	TKC1241	Leitung Heizung zu Wasserpumpe	1		CHF 143.35
66	153199	Rohrgewinde weiblich	1		Verfügbarkeit anfragen (Menge in Warenkorb eintragen, Offerte folgt)
67	TL11	Schneidring/Olive zu 1/2"-Rohr	1		CHF 3.95
68	153198	Adapter männl./männl.	1	Rückleitung an Ansaugkrümmer	Verfügbarkeit anfragen (Menge in Warenkorb eintragen, Offerte folgt)
69	UKC4457	Schlauch zu Wasserpumpe	1		Verfügbarkeit anfragen (Menge in Warenkorb eintragen, Offerte folgt)
70	CS4022	Draht-Schlauchbride 30-35mm	2		CHF 3.10
71	UKC1802	Adapter Schlauch zu Wasserpumpe	1		Verfügbarkeit anfragen (Menge in Warenkorb eintragen, Offerte folgt)
72	RKC395	Verwende RKC395U	1	bis Motor-Nr. CG20125
72	RKC395U	Wasserpumpengehäuse - 6-flüglig Occ.	1	bis Motor-Nr. CG20125	Verfügbarkeit anfragen (Menge in Warenkorb eintragen, Offerte folgt)
72	PKC437	Wasserpumpen-Deckel für 12-flüglige Pumpe	1	ab Motor-Nr. CG20126	CHF 68.85
72	RKC2850	Wasserpumpengehäuse - 12-flüglig - USA Spez.	1	USA Spezifikation - Alternative	Verfügbarkeit anfragen (Menge in Warenkorb eintragen, Offerte folgt)
72	RKC3188	Wasserpumpengehäuse - 12-flügl. - USA Spez.	1	USA-Spezifikation Alternative	Verfügbarkeit anfragen (Menge in Warenkorb eintragen, Offerte folgt)
73	SH605061	Schraube 5/16"UNF x 3/4"	3	bis Motor-Nr. CG33140	CHF 0.65
74	GHF301	Unterlegscheibe 5/16"i. x 5/8"	3	bis Motor-Nr. CG33140	CHF 0.40
75	FHS2511	Bolzen, Pumpengehäuse an Block	3	ab Motor-Nr. CG33141	CHF 2.40
76	GHF201	Mutter 5/16"UNF	3	ab Motor-Nr. CG33141	CHF 0.35
77	UKC2538	Bypass-Röhrchen über WP TR7/Dolomite	1		CHF 26.95
78	TRS1114	O-Ring	2		CHF 1.25
80	145017	Dichtung Wasserpumpe 0,010"	a/r	Alternative	CHF 3.35
80	149852	Dichtung Wasserpumpe 0.020"	a/r	Alternative	CHF 4.50
80	149853	Dichtung Wasserpumpe 0.030"	a/r	Alternative	CHF 3.35
81	GWP207	Wasserpumpe 6-flüglig, (früh)	1	bis Motor-Nr. CG20125	CHF 442.75
81	GWP206	Wasserpumpe 12-flüglig, (spät)	1	ab Motor-Nr. CG20126	CHF 442.75
82	148170	O-Ring Wasserpumpe, grösserer	1		CHF 1.05
83	148169	O-Ring Wasserpumpe, unterer	1		CHF 2.55

85		Thermostatgehäuse	1	siehe Nr. 8, 27, 42 in Kategorie Kühler
86	GHF163	Schraube 5/16"UNC x 1"	2	alle Chassis-Nrn. mit Präfix ACG	CHF 1.25
86	SH505101	Schraube 5/16"UNC x 1.1/4"	1	alle Chassis-Nrn. mit Präfix TCG und alle VIN-Nrn.	CHF 2.00
86	GHF163	Schraube 5/16"UNC x 1"	1	alle Chassis-Nrn. mit Präfix TCG und alle VIN-Nrn.	CHF 1.25
87	GHF332	Federscheibe 5/16"	2		CHF 0.25
88	115467	Dichtung Thermostatgehäuse	1		CHF 0.90
89	RTC3692	Thermostat 74°C, mit Bypass	1		CHF 29.50
90	GTR108	Sender Wassertemperatur	1		CHF 18.15
95	UKC1626CCC	Welle und Lager Umlenkbock Ventilator	1		CHF 89.65
96	UKC1626CCC	Welle und Lager Umlenkbock Ventilator	1		CHF 89.65
97	SH505071	Schraube 5/16"UNC x 7/8"	3	lang	CHF 0.60
97	SH505061	Schraube 5/16"UNC x 3/4"	1	kurz	CHF 0.90
98	TKC101	Visco-Kupplung Lüfter	1		CHF 180.85
99	UKC759	Toleranzring Visco-Kupplung Lüfter	1	Befestigung der Kupplung an der Riemenscheibe	CHF 18.00
100	PKC1281	Lüfterflügel TR7	1		Verfügbarkeit anfragen (Menge in Warenkorb eintragen, Offerte folgt)
100	PKC1281U	LÜFTER	1		Verfügbarkeit anfragen (Menge in Warenkorb eintragen, Offerte folgt)
101	GHF102	Schraube mit Schaft, 1/4" UNF x 1.1/2"	4		CHF 1.45
102	NH604041	Verwende GHF200	4
102	GHF200	Mutter 1/4"UNF	4		CHF 0.60
103	GHF300	Unterlegscheibe 1/4"i. x 1/2"a.	4		CHF 0.45
104	GCB10900	Keilriemen, 900mm lang, 10mm breit	1		CHF 12.75

Kommissions-Nummer	Die Kommissionsnummer befindet sich an der rechten vorderen Federbeinaufnahme. (In den USA werden andere Kommissionsnummern verwendet)
ACG1	- und fortlaufende bis 1978
TCG100001	- 200000, nur 1979
VIN200001	- 402000, nur 1980
VIN402001	- und darauf folgende, 1981 und ab 1981

Karosserienummer	TDie Karosserienummer befindet sich auf der Frontplatte über und links neben dem Kühlerlüfter.
T1CG	- und darauf folgende
1CG	- und darauf folgende

Motornummer	Die Motornummer befindet sich auf der Oberseite des Zylinderblocks auf der rechten Seite. (Motoren für die USA, Kanada, Australien und Japan hatten unterschiedliche Motornummernpräfixe)
CG1	- und darauf folgende

Getriebenummer 4-Gang-Modelle	Die Nummer des 4-Gang-Getriebes befindet sich auf der oberen rechten Seite des Getriebegehäuses neben der oberen Abdeckplatte.
CG1	- und darauf folgende

Getriebenummer 5-Gang-Modelle	Die Nummer des 5-Gang-Getriebes befindet sich auf der linken Seite an der Vorderseite des Hauptgehäuses.
CL1	- und darauf folgende

Nummer des Automatikgetriebes	Die Nummer des Automatikgetriebes befindet sich auf dem Herstellerschild auf der linken Seite des des Gehäuses.
027M1	- und darauf folgende (Typ 65)
076N1	- und darauf folgende (Typ 66)

Nummer der Hinterachse	Die Nummer der Hinterachse befindet sich unter dem Differentialgehäuse.
CG1	- und darauf folgende (3,63:1 Übersetzung; 4-Gang-Schaltgetriebe)
CH1	- und darauf folgende (3,9:1 Übersetzung; 5-Gang-Schaltgetriebe)
CT1	- und darauf folgende (3,27:1 Übersetzung; Automatikgetriebe)

Farbe der Innenausstattung	Die Ausstattungsfarbe Ihres Fahrzeugs wird durch einen Drei-Buchstaben-Code auf dem Kommissions- bzw. VIN-Schild gekennzeichnet. Wenn Sie schwarz, navy-blau oder eine der kontrastierenden Karo-Farben haben, sollten Sie das Problem lösen können. Golden Tan (eine nach 1979 verwendete Farbe) und Beige (eine zwischen 1975 und 1980 verwendete Farbe) sind etwas schwieriger, wenn Sie kein Muster zur Hand haben. Die Lösung ist ganz einfach: Auf Ihrem Kommissions-/VIN Schild ist 'AAA' beige, 'AAM' ist (golden tan) goldbraun (und 'RAG' ist goldbraun mit Karoeinsätzen).

Produktionsdetails
Der TR7, der im Januar 1975 vorgestellt wurde, unterschied sich grundlegend von allen TR's, die es zuvor gegeben hatte. Viele meinten, der Wagen hätte den TR-Titel nicht tragen dürfen, da er in keiner Weise mit seinen Vorgängern verwandt zu sein schien. Vom ursprünglichen Entwurf des Sports 20 TR1 (entworfen vom Team von Walter Belgrove und zum ersten Mal im Oktober 1952 in Earls Court zu sehen) bis zum TR6 "Brick", gab es eine Kontinuität des Designs.

Chassis
Das Fahrgestell wurde bei jedem neuen Karosseriedesign schrittweise verändert. Die mechanischen Änderungen waren mit verbesserten Motoren verbunden, aber es handelte sich um ein völlig neues Konzept, das sich den Herausforderungen der nordamerikanischen Märkte stellen musste. Das Design des Wagens stammt von Harris Mann von der Austin-Morris-Abteilung. Die mechanische Konstruktion wurde Charles Spencer ("Spen") King von Rover anvertraut, einem überzeugten Verfechter der gut geführten Starrachse. (daher der scheinbare Rückschritt von der unabhängigen Hinterradaufhängung des TR4A, TR5 und TR6).

Karosseriebau
Die Karosserie bestand aus einer starken Einheitskonstruktion, die durch das Dach zusätzliche Steifigkeit erhielt und Verstärkungssäulen in den Türen, um Verletzungen bei Unfällen mit Seitenaufprall zu vermeiden. Frühe Prototypen des Fury (ein früheres Designprojekt), hatten bewiesen, dass diese Konstruktion auch ohne Dach ausreichend stabil war. Ein wichtiger Punkt für die spätere Produktion der 1979 (USA) und 1980 (Großbritannien) eingeführten Cabriolet-Modelle.

Motor
Bei dem Motor handelte es sich um einen um 45° geneigten Motor mit obenliegender Nockenwelle und Leichtmetallkopf von 1998 cm³, der in verschiedenen Varianten im Saab 99 (von Saab mitentwickelt) und im Dolomite 1850 verwendet wurde. Er wurde ebenfalls bereits 1966 in einem experimentellen Spitfire verwendet. Das Verdichtungsverhältnis für GB und Europa betrug 9,25:1, und es wurden zwei SU HS6-Vergaser eingebaut, die 105 PS leisteten. Für den amerikanischen Markt wurden Zenith-Stromberg-Vergaser und eine Vielzahl von Abgasreinigungsmaßnahmen eingebaut, bei denen leider die Leistung auf 92 PS sank und der Kraftstoffverbrauch stieg.

Getriebe
Das Getriebe war ursprünglich ein 4-Gang-Getriebe, wie es auch im Marina und im Spitfire verwendet wurde, und wurde in Verbindung mit einer Leichtbau-Hinterachse und dem Spitfire-Hinterachsdifferential von 3,63:1 verwendet. Die hinteren Bremsen an der Achse waren 8" x 1,5" Trommeln. Das optionale 5-Gang-Getriebe (das ab 1978 Standard wurde, als die Produktion des TR7 und des neuen TR8 nach Coventry verlagert wurde) verlangte eine stärkere Hinterachse mit einem Differential von 3,9:1, die mit den hinteren Bremstrommeln von 9" x 1,75" verbunden sind. Die '77 mm Box' (so genannt wegen des Abstands zwischen der Hauptwelle und den Vorgelegewellen) wurde auch beim neuen Rover 3500 verwendet und war als zuverlässige und langlebige Einheit bekannt. Der vierte Gang war ein Direktantrieb, der fünfte ein Overdrive-Getriebe. Für den Wettbewerbseinsatz verwendeten die frühen TR7 das Dolomite Sprint-Getriebe mit Overdrive bis 1976, dann wurde es durch das Rover 3500 '77 mm'-Getriebe ersetzt. Neben dem 5-Gang-Getriebe gab es ein Automatikgetriebe mit einem hinteren Differential von 3,27:1. Das 3-Gang-Getriebe vom Typ Borg Warner 65 war seit 1975 erhältlich.

Bremsen
Obwohl die hinteren Bremsen je nach verwendeter Achse variierten, hatten die vorderen Bremsen des TR7 nur 9,7"-Scheiben (der TR8 verwendete dickere Scheiben mit ähnlichem Durchmesser und größeren Belägen). Die Bremsanlage enthielt eine direkt wirkende Servoeinheit und war serienmäßig mit einer 2-Kreis-Leitungshydraulik ausgestattet.

TR7 Produktion
Der TR7 wurde an drei verschiedenen Standorten gebaut, beginnend im Werk Speke in Liverpool (letztes gebautes Fahrzeug: ACG44328). Ende 1978 wurde die Produktion nach Canley in Coventry verlagert (erstes gebautes Fahrzeug: TCG100000), nachdem ein lähmender Streik zur Schließung des Werks in Speke führte. Die Karosserien wurden dann von Pressed Steel Fisher hergestellt. 1980 wurde die Produktion in das Rover-Werk in Solihull verlegt und dort bis zum Ende der Produktion im Oktober 1981 weitergeführt. Eine Zeit lang wurde der TR7 gleichzeitig in Canley und Solihull hergestellt. Auch der TR8 wurde in allen drei Werken gebaut (eine Handvoll Prototypen wurde in Speke gefertigt). Abschließend ist zu sagen, dass die Fertigungsqualität in den Jahren in Canley einen Höhepunkt erreichte und während der Produktionszeit in Speke am schlechtesten war. Dies ist beim Kauf eines TR7 zu bedenken.

TR8 Produktion
Obwohl einige TR8 1979 aus der streikbedingten Gefangenschaft über MG in Abingdon in die USA entkamen, wurde der TR8 1980 hauptsächlich als Cabrio in den USA eingeführt. Er enthielt den Rover 3500ccm V8-Motor, gekoppelt mit dem 5-Gang-Getriebe und einer Achsübersetzung von 3,08:1. Die einzigen größeren äusserlichen Unterschiede bestanden in der Pressung der Motorhaube und der Plakette sowie in einem zusätzlichen Auspuffrohr!